ESPRIT-RACING.COM | 04.10.19 | 20:28 • Mis à jour le 12.10.19 | 21:15

19ème édition au Parc des Expositions de Paris le Bourget les 12 et 13 Octobre 2019 #AutoMedon #MotoRama

Automédon est une véritable fête de l'auto et de la moto ancienne.
Dans une ambiance rétro et vintage, le salon réunit environ 300 exposants, dont 200 professionnels et plus de 3 000 véhicules anciens en deux jours. Un événement dédié aux passionnés des véhicules de collection, aux fans de belles cylindrées et de deux-roues.
 
 
Un salon au plus près de la passion auto et moto
Les  stands  d'Automédon  présentent  artisans,  marchands  de  pièces  détachées distributeurs  ou  fabricants  de  pièces,  mais  aussi  des  selliers,  des  chromeurs,  des peintres,  des  formeurs  ou  encore  des  mécaniciens  spécialisés,  des  miniatures  et documentation originale ou rééditions d'ouvrages sur l'automobile.  
À  la  recherche  de  pièces  authentiques,  des  coordonnées  d'un  club  de  voitures anciennes  ou  encore  de  jouets  d'époque,  les  visiteurs  retrouvent  tout  l'univers  du véhicule de collection au Parc des Expositions du Bourget.
L'occasion  de  rencontres  enrichissantes,  dans  une  grande  convivialité,  avec  les professionnels des véhicules anciens et de collection.
 
Un  rassemblement  regroupant  sur  2 jours  plus  de  3000  véhicules  sur l'asphalte du Bourget.
 
Automédon, ce  sont  également 3.000 véhicules  anciens, des  véhicules  de collection  jusqu'aux  Youngtimers  de toutes marques exposés sur  le parking du  Bourget.  Un  spectacle  sans  cesse renouvelé  qui  permet  de  voir  des modèles rares ou populaires, de croiser des véhicules utilitaires ou de tourisme et de rencontrer leurs propriétaires.
 
3  thèmes  majeurs  pour  des  podiums  pour  célébrer  l'histoire mécanique, auto et moto  
 
100 ans de Citroën, histoire et horizons
Avec  le  concours  du  Conservatoire  Citroën  et  de l'Aventure Peugeot Citroën DS.   
A l'honneur, les voitures fabriquées sous la direction d'André  Citroën  avant  1936,  les  2CV  dont  le prototype 1938, les tractions, la DS dont le prototype de 1955.  
Mais  également  5  modèles  du  futur  dont  le  19_19 Concept, des raretés et show-cars.
Pour  les  propulsions  un  podium  réunira  une  quinzaine  de  modèles  pour  la  plupart dans leur état d'origine, avec une remarquable patine !
 
Automédon présente le patrimoine des collectionneurs de Citroën
Cette marque est la plus collectionnée en France, son fondateur, André Citroën est un entrepreneur charismatique qui reste dans le cœur des français qui fut le premier à créer un réseau de concessionnaires, des lignes de bus avec des cars Citroën à produire des voitures d'enfants.
Cet  hommage  réside  dans  une  sélection  de  véhicules  dans  leur  état  d'origine  et collectionnés.
Automédon limite son hommage des 100 ans aux véhicules qui sont collectionnés.
Des modèles phares dont un véhicule de la « croisière jaune » Paris-Pékin.
 
Un podium sur la 2CV avec des modèles très rares !
La 2CV « Tante Yvonne » : Réplique  du  modèle que  possédait  Yvonne  de Gaulle,  et  qui  fit  l'objet  d'un  accident  sans conséquence  en  1954  après  un  pique-nique. C'est donc en hommage à Madame de Gaulle que les français surnommèrent affectueusement le modèle «  Tante Yvonne ».
 
La 2CV « Sahara » ou « 4x4 » : Idée d'un concessionnaire, une 2CV avec deux moteurs  entraînant  chacun  un  train  (pour  un total  de  26  ch.)  séduisit  Citroën  qui  voyait  en elle  un  engin  capable  de  remplacer  les  Jeep dans les lointaines contrées du Sud Sahara.  
Une 2CV neuve telle que livrée d'origine aux concessionnaires également exposée.
Rare : une 2cv auto école à double commande !
 
La 2CV prototype
Il a existé 3 prototypes de 2CV créées dans le Centre secret de  Citroën à la Ferté Vidame. Automédon a l'honneur de présenter l'un de ces modèles dans son état d'origine.
 
Un podium de 15 Tractions qui représente le nuancier de couleurs des carrosseries ayant existées  
La Citroën Traction Avant, la reine de la route, est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957.
Cette  automobile  dispose  alors  d'une  particularité  rare  sur  les  automobiles  de  sa catégorie : les roues motrices sont celles du train avant. La traction est l'innovation première de cette voiture. Cette technique est rapidement associée en France à la Citroën, ce qui lui vaut son surnom, « Traction », et plus tard le pléonasme « Traction avant ». La vraie nouveauté est d'associer sur un même véhicule les solutions les plus modernes  de  l'époque :  en  plus  du  mode  de  transmission, une  structure  monocoque,  des  freins  hydrauliques et  une  suspension  à  roues  indépendantes sur les quatre roues.  
Son  histoire  est  liée  dans  la  mémoire collective  à  l'Occupation,  tour  à  tour voiture  de  la  Gestapo  et  icône  de  la Résistance.  Elle  fut  également  le véhicule  préféré  des  gangsters  et  des hommes politiques en raison de qualités routières exceptionnelles pour son époque.  
 
Un podium sur la DS
La  DS,  et  sa  déclinaison  simplifiée  la  Citroën  ID,  sont  commercialisées  par  Citroën entre  1955  et  1975,  tout  d'abord  en berline puis en break et cabriolet. Le « D »  vient  probablement  de  l'usage du  moteur  le  plus  récent  alors  de Citroën,  le  « moteur  série  D »,  qui équipait  la  Traction  11  D  jusqu'en juillet 1957. L'ID et la DS reprennent le même  principe  de  la  traction,  qui  a fait la renommée de Citroën.  
 
Dessinée  par  le  sculpteur  et  designer italien  Flaminio  Bertoni  en collaboration  avec  André  Lefebvre,  ingénieur  issu  de  l'aéronautique,  et  l'ingénieur hydraulicien Paul Magès, cette automobile est révolutionnaire par bien des aspects :  
 
Elle  est  le  point  de  mire  du  salon  de  l'automobile  en  19556,  dotée  d'une  ligne extrêmement  audacieuse,  qualifiée  même  de  révolutionnaire,  et  d'un  confort intérieur remarquable grâce à sa suspension hydropneumatique propre à la marque jusqu'en  mai  2017.  La  DS  comporte  également  de  nombreuses  innovations techniques  qui  la  démarquent  du  monde  de  l'automobile  de  son  époque  en Europe :  direction  assistée,  boîte  de  vitesses  assistée  à  commande  hydraulique, freinage assisté par des freins à disque à l'avant, pivot de direction dans l'axe des roues  et,  à  partir  de  septembre  1967,  phares  pivotants,  puis,  de  septembre  1969, introduction de l'électronique (moteur à injection).
 
Sur ce podium seront exposés une DS en « écorché », permettant de voir l'intérieur de  la  carrosserie,  mécanique  et  suspension  de  la  voiture,  et  quelques  modèles emblématiques : breaks, cabriolets, carrosseries spéciales…
Le conservatoire Citroën présentera également le dernier prototype de la DS.(1954).
 
Rallye Automédon, « Sur les traces d'André Citroën » - 12 Octobre
Le  samedi  12  octobre  au  départ  du  bois  de  Boulogne,  une  balade  parmi  tous  les lieux emblématiques de l'histoire d'André Citroën dans la capitale ! Arrivée au Salon Automédon  en  fin  de  matinée.  Réservée  exclusivement  aux  véhicules  Citroën d'avant 1939.  
Du  domicile  d'André  Citroën,  en  passant  par,  l'emplacement  du  Grand  Hall  de l'usine,  Quai  André  Citroën,  au  Grand  Palais,  la  Tour  Eiffel,  l'Automobile  Club  de France place de la Concorde, place de l'Opéra (1 ere  concession)…
 
 
Opel, 120 ans de légende
L'histoire  automobile  d'Opel  commence  en  1899  en  Allemagne.
En 1914, avec une production annuelle de 3 335 véhicules, Opel devient le numéro un de l'automobile allemande. Opel intègre General Motors en 1929 et PSA en 2017.
Les modèles sportifs d'Opel ont conquis le cœur des amateurs de Rallye des années 60  à  80  :  notamment  la  Manta  400  immatriculée  GG-CJ-956,  victorieuse  au Championnat de France des Rallyes en 1983 aux mains de Guy Fréquelin; ou encore la  Kadett  B  Rallye,  préparée  par  le  célèbre  Henry  "Titi"  Greder,  qui  écumait victorieusement les rallyes régionaux dans les années 60 et 70.
Opel a également produit des autos plus grand public qui ont marqué l'histoire des 30  glorieuses  et  les  esprits.  Le  plateau  Opel  d'Automédon  2019  présente  une sélection à la fois nostalgique et pointue : Manta 400 Ex Gy Fréquelin, Commodore A Steinmetz, Kadett B Rallye Greder, Rekord P1, Diplomat A V8, Manta A, Commodore A Berline, Rekord B Berline, Commodore B coupé, GT et Olympia 1951.
 
 
Et toujours les américaines !
 
Automédon est le salon français qui partage la passion des « belles américaines ».  
Irrésistibles  de par leurs formes fantasques et leurs couleurs pastels, les américaines des  années  50/60  (de  Soto,  Cadillac,  Lincoln,  Chrysler  etc..)  ont  initié  la  tendance « Muscle Cars » Chevrolet Corvette, Ford Mustang, Dodge, Charger, Challenger, …
 
Un vrai goût d'Amérique et de passion automobile !
 
Des véhicules à savourer sans modération.
 
 
Automédon présente Motorama
Automédon  est  également  le  rassemblement  de  motos  de  collection  et  de caractère.  Un  espace  dédié  à  l‘univers  moto,  proposant  podiums,  animations  et village de stands de professionnels et clubs.
 
Podium Harley Davidson
30 modèles emblématiques venant d'une collection  privée  comprenant  5  des motos  de  Johnny  Hallyday  dont  "Laura's eyes" avec laquelle Johnny est monté sur scène lors d'un de ses concerts au Stade de France.  
 
Podium 70 ans de Laverda, 15 modèles présentés par les Clubs Laverda,  important  constructeur  de machines  agricoles  en  Italie,  a commencé  son  activité  en  1873  à Breganze. La branche moto fut créée en 1947  par  Francesco  Laverda.  Le constructeur  se  cantonna  d'abord  aux petites cylindrées - 75 et 100 cm3 - avant de  monter  en  gamme  avec  des bicylindres  de  650  et 750.  Les « virils »  trois
cylindres  1000  et  1200 cm3  arriveraient après.
 
Podium Motos de Grand Prix : Pilotes français !
L'Ecurie Gérald Motos, figure emblématique de la conservation du patrimoine Moto, présente 12 modèles exceptionnels sur base Honda, Kawasaki et Yamaha.
Ces  machines  ont  porté  à  la  première  marche  des  podiums  en  Grands  Prix  de France d'endurance ou du monde entre autres Christian et Dominique Sarron, Jean Auréal, Christian Bourgeois, ou Christian Ravel, légende des années 70 !
Egalement, le prototype de la fabuleuse But 500, 100% française.
 
La  19 ème   édition  d'Automédon  rassemble  des  voitures  anciennes aux  carrosseries  d'exception,  des  motos  de  légende,  des vrombissements  de  moteurs,  des  spécialistes  du  véhicule  de collection, des pièces rares à chiner, et surtout le rassemblement de milliers de véhicules et de passionnés !
 
C'est grâce à cette communauté de passionnés que le patrimoine automobile français se perpétue.
 
Infos pratiques :
12 et 13 Octobre 2019
Parc des Expositions Paris le Bourget - Carrefour Charles Lindbergh, 93350 Le Bourget
A1 sortie 5 - RER B Le Bourget  
 
Tarifs :  
Enfant de - 12 ans : gratuit
Tarif adulte : 14 euros
Préventes dès septembre 2019
 
Parking Collection sur place :
Parking  Collection  gratuit  pour  les  véhicules  d'avant  1985  en  bon  état,  propres  et conformes à l'origine.
Accès  possible  pour  les  Youngtimers  et  les  super  Cars,  en  fonction  de  la  place disponible et sous réserve de leur état de présentation.
 
Parking visiteurs :  
Pour les autres véhicules, tarif parking : 2,50 € de l'heure – 14,50 € pour 5 heures (Tarifs à titre indicatif soumis à modification).
 
A propos d'Automédon :
Automédon est un salon annuel consacré aux voitures et motos anciennes, et à leurs pièces  détachées  et  accessoires,  qui  se  tient  le  temps  d'un  week-end  d'octobre au Parc des expositions de Paris-Le Bourget près de Paris. La manifestation reçoit, sur ses parkings extérieurs, les particuliers et clubs qui exposent plus de 2 000 voitures, des véhicules de collection anciens jusqu'aux Youngtimers.
www.automedon.fr

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