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ESPRIT-RACING.COM | 30.03.13 | 11:32 ESPRIT-RACING.COM | 30.03.13 | 11:32


De la moto la plus sportive à la citadine de petite ou moyenne cylindrée, du trail utilisé sur route à celui sollicité sur les chemins, en passant par le roadster sportif, tous ces véhicules, où qu'ils roulent dans le Monde, peuvent se voir équiper des pneus MICHELIN de dernière génération.


Six nouveautés pneus moto 2013 "MICHELIN La Route"

- MICHELIN Power SuperSport pour les motos sportives en usage circuit ou routier
- MICHELIN Pilot Power 3 pour les roadsters sportifs ou les sportives utilisées principalement sur route
- MICHELIN Anakee III pour les gros trails routiers
- MICHELIN Anakee Wild pour les gros trails routiers roulant sur route et en tout-terrain
- MICHELIN Pilot Street Radial pour les petites et moyennes cylindrées en usage quotidien
- MICHELIN Pilot Street pour les motos utilitaires de petites cylindrées.

Aussi distinctes que soient les missions de chacun de ces six pneus, ils sont unis par une même caractéristique. Ils ont été conçus pour délivrer chacun dans leur usage, la combinaison la plus complète de performances. En deux ans, c'est l'ensemble de la gamme de pneus motos route MICHELIN qui aura été renouvelée.


Premier trimestre 2013…
En lançant ces six nouveaux pneus simultanément sur les marchés, le Groupe révèle ainsi son engagement vis-à-vis des motards partout où ils se trouvent dans le monde : leur proposer dans chaque nouveau pneu, davantage de performances. C'est Michelin Total Performance. Cela consiste à concevoir des pneus qui n'imposent pas de sacrifice à leurs utilisateurs, grâce à des technologies de pointe. Avec les pneus MICHELIN, ils obtiennent sécurité, plaisir de pilotage et longévité kilométrique.


Six technologies de pointe, signées Michelin, passées au crible

2CT (Two Coumpound Technology) & 2CT+ (la nouvelle génération 2CT)
Dès 1994, Michelin propose en GP500 des pneus bi-gomme. La gomme de bande de roulement est dure au centre pour résister à l'agressivité des accélérations et des freinages et tendre sur les bords pour procurer plus de grip sur l'angle.
En 2013, Michelin fait évoluer cette technologie vers la version 2CT+ : la gomme dure passe en dessous de la gomme tendre de l'épaule. Résultat : Un niveau de rigidité plus important en carrossage. Plus de stabilité sur l'angle, en particulier lors de fortes accélérations.
2005 : Premier pneu Racing homologué route 2CT : MICHELIN Power Race
2013 : La technologie 2CT+ est intégrée sur les pneus arrière des MICHELIN Pilot Power 3 et Power SuperSport

La technologie radiale
Michelin teste ses premiers pneus radiaux en Grands Prix Moto dès 1984. Ils vont devenir très vite la référence. La technologie radiale apporte un avantage déterminant en termes de résistance et de stabilité à haute vitesse, constance des qualités routières dans le temps, confort de roulement et longévité.
1987 : Premier pneu radial sur les motos de série : MICHELIN A59X / MICHELIN M59X.
2013 : Le nouveau MICHELIN Pilot Street Radial permet aux utilisateurs de moyennes cylindrées d'accéder à cette technologie de pointe.

Les mélanges de bande de roulement 100% Silice (SRT )
Michelin teste ses premiers pneus à base de silice en GP500 dès 1992. Elle autorise une meilleure adhérence sur sol froid, humide ou mouillé, sans que le pneu perde de la résistance à l'usure.
1999 : Premier pneu de série 100% silice, MICHELIN Pilot Sport

Bande de roulement avec sculpture lamélisée (XST, PST)
En 2011, Michelin lance simultanément les gammes MICHELIN Pilot Road 3 et MICHELIN City Grip. Cette technologie amène plus de grip sur sol mouillé, grâce à ses lamelles brevetées qui brisent le film d'eau.

Nappes Carcasses à base de Polyester HMLS (High Modulus Low Shrinkage)
Michelin développe des nappes carcasses à base de Polyester HMLS qui combinent deux propriétés antagonistes :
- Une rigidité et une force rupture élevée pour un comportement irréprochable
- Une souplesse en compression pour des capacités d'absorption, sur les bosses comme au freinage

Ceinture à 0° à base d'aramide
Michelin développe pour ses pneus radiaux une ceinture à 0° à base d'aramide très rigide – qui retient la carcasse contre la force centrifuge et permet de garantir un profil homogène quelle que soit la vitesse. Les fibres aramides utilisées dans les pneumatiques Michelin permettent d'avoir la même rigidité que l'acier pour un poids cinq fois plus faible !
2013 : Les gammes MICHELIN Pilot Power 3 et Power SuperSport sont intégralement homologuées jusqu'à une vitesse de 320 km/h.


Zoom sur le nouveau pneu MICHELIN hypersport, MICHELIN Power SuperSport, goûter au meilleur de sa moto sur route ET sur circuit

Le nouveau pneu MICHELIN Power SuperSport a été mis au point pour les motos sportives et les roadsters sportifs. Il est conçu pour un usage de 50 % sur route et de 50 % sur circuit. Lors d'un usage sur piste, il peut fonctionner à des pressions à froid adaptées.

SUR CIRCUIT
Sans couverture chauffante
- Avant 2,1 - Arrière 1,7 bar
Avec couverture chauffante
- Avant 2,1 bar - Arrière 1,5 bar

SUR ROUTE
Les pressions de gonflage à froid à appliquer sont celles recommandées par les constructeurs pour un usage route.

Le nouveau pneu MICHELIN Power SuperSport délivre un excellent grip grâce aux nouvelles gommes de compétition qui composent sa bande de roulement.
Il bénéficie de la nouvelle technologie 2 CT+ qui combine une gomme tendre sur les épaules du pneu, une gomme plus dure au centre de la bande de roulement et encore une gomme dure en dessous de la gomme tendre de l'épaule. Résultat, le niveau de rigidité est plus important en carrossage. Cela génère plus de stabilité sur l'angle, en particulier lors de fortes accélérations.

L'adhérence maximale provient aussi des 52% supplémentaires d'aire de contact au sol, procurée par la diminution de la pression pour un usage circuit*.
Le pneu MICHELIN Power SuperSport assure aussi une excellente longévité kilométrique** pour allier plaisir et économies à l'usage.
* Jusqu'à 52% de surface au sol en plus sur l'arrière. Exemple, pour une moto dont la pression à froid est ajustée de 2,9 bar à 1,5 bar à l'arrière, exclusivement lors d'un usage sur circuit. Michelin recommande une pression à froid de 2,1 bar à l'avant et 1,7 bar à l'arrière (ou 1,5 bar si usage avec couverture chauffante) pour le MICHELIN Power SuperSport sur circuit.
** Test de longévité de MICHELIN Power SuperSport réalisé en 2012 par DEKRA Test Center. Comparaison basée sur les résultats de MICHELIN Power SuperSport contre deux concurrents de marques Premium dans les dimensions 120/70 ZR 17 M/C (58W) et 190/55 ZR 17 M/C (75W). Les résultats peuvent varier en fonction du type de véhicule et des conditions d'usage.

Retrouvez en vidéo les nouveautés MICHELIN Motorcycle sur notre chaîne youtube : www.youtube.com/user/MICHELINMotorcycle





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