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ESPRIT-RACING.COM | 23.03.12 | 13:39 ESPRIT-RACING.COM | 23.03.12 | 13:39


Le MICHELIN Power Slick est rien moins que le pneu le plus performant de la gamme Michelin sur circuit. Maniabilité, stabilité, progressivité au freinage, facilité de réglage.


Par rapport à ses prédécesseurs, le MICHELIN Power Slick se distingue aussi par une meilleure prise en main : doté d’un bon grip en courbe, il assure un bon retour d’informations et se positionne comme un pneu aussi sécurisant que performant.

C’est un pneu très progressif et qui prévient le risque de décrochage. Cette sûreté du MICHELIN Power Slick est d’autant plus importante qu’il s’adresse à un public exigeant, amateur ou professionnel, qui détient une bonne connaissance des pneumatiques.

Sur une moto, les contraintes exercées sur les pneus avant et arrière sont très différentes. C’est pourquoi, les pneus avant et arrière du MICHELIN Power Slick n’ont pas la même structure.

La carcasse du pneu arrière est moins rigide, les ingénieurs n’ayant utilisé que trois nappes au lieu de quatre. Ce choix permet une déformation accrue du pneu, ce qui augmente son aire de contact avec la route. Le pneu gagne ainsi en grip et son usure diminue car la contrainte est répartie sur une plus grande surface.
Le pneu arrière bénéficie aussi de renforts en aramide. La très haute ténacité de l’aramide et sa souplesse contrôle en effet la qualité de l’empreinte au sol à très haute vitesse.

Le pneu avant comporte lui quatre nappes (deux nappes carcasse Rayonne et deux nappes sommet Aramide) qui lui permettent de garder sa stabilité en virage. Une combinaison appropriée des rigidités sommet et flancs permet de combiner une bonne stabilité au freinage, une bonne maniabilité et grande facilité de prise en main.

Pour l’arrière, les bandes de roulement du MICHELIN Power Slick intègrent simultanément deux technologies : la « Two Compound Technology » (2CT) et la « Synthetic Component Technology » (SCT). Sept nouvelles gommes, directement issues de la compétition, ont été développées (deux pour le pneu avant, cinq pour le pneu arrière) pour cette partie extérieure du pneu, afin de proposer aux pilotes différentes options selon la température, l’abrasivité de la piste et les besoins de longévité du pneu (Power Slick A, B ou C).

Conçu pour s’adapter à la majorité des motos hypersport, que ce soit en 600 ou en 1000 cm3, le MICHELIN Power Slick propose une nouvelle dimension : le 20/69. Plus large et plus grand en diamètre, le 20/69 offre une empreinte au sol plus importante, garantissant un meilleur grip en courbe, lors des phases de freinage et d’accélération.

Avec cette nouvelle gamme de pneumatique moto, Michelin propose une offre très complète qui s’adapte en permanence aux besoins des utilisateurs. Michelin lance trois nouvelles gammes dédiées au circuit.


MICHELIN Power Cup, pneu homologué pour la route pour chasser le chrono sur piste. En compétition, MICHELIN Power Slick vient compléter l’offre.

Une troisième gamme, MICHELIN Power Rain, sera disponible d’ici quelques mois, pour répondre aux besoins des motards sur piste mouillée.



Plus d'infos sur www.michelin-power.com



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Le MICHELIN Power Slick, le pneu le plus performant de l’offre Michelin sur circuit (Michelin)
Le MICHELIN Power Slick, le pneu le plus performant de l’offre Michelin sur circuit (Michelin)
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