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ESPRIT-RACING.COM | 09.02.12 | 22:26 ESPRIT-RACING.COM | 09.02.12 | 22:26


Le nouveau et très attendu bijou “made in Italy” sera disponible d’origine avec des pneus hypersport Pirelli Diablo Rosso Corsa en 120/70 ZR17 à l’avant et 180/55 ZR17 à l’arrière.


Le Castellet, 08 Février 2012 – A l’ occasion de la présentation dynamique à la presse de la nouvelle MV Agusta F3 sur le circuit Paul Ricard du Castellet, Pirelli confirme sa position de leader sur le segment haut de gamme.

En réalité, la pièce maitresse du manufacturier de Schiranna, déjà présentée à la presse internationale lors de l’EICMA 2010 avec l’objectif affiché de devenir la nouvelle référence pour la catégorie 600, utilisera les pneus hypersport Pirelli Diablo Rosso Corsa en monte d’origine en 120/70 ZR17 à l’avant et 180/55 ZR17 à l’arrière. Il s’agit des pneus hypersport les plus polyvalents pour un usage sur route et circuit, élaborés pour les motos supersport modernes.


Ils incarnent les trois valeurs fondatrices de la gamme sport Pirelli, combinées dans un seul produit : Diablo, la marque prestigieuse proposée par Pirelli depuis le début du nouveau millénaire, incontestée dans le monde de la compétition moto et sur le segment hypersport, Rosso comme la passion toute italienne de Pirelli pour les compétitions et Corsa comme la plus noble expression de la puissance des pneus de course à la performance incontestée.

Elaborés et développés à partir de la dernière génération de motos de route caractérisées par un équipement technologique et des systèmes électroniques impressionnants, les Diablo Rosso Corsa offrent une performance inimaginable. La recherche permanente menée par Pirelli dans le domaine du pneu radial pour le WSBK, le savoir-faire acquis par une grande expérience sur les segments haute performance, de nouvelles techniques d’optimisation de la zone de contact au sol dans toutes les conditions de pilotage et l’utilisation de son profil issu du racing avec un composé multizones, permettent d’atteindre un tel niveau de performance. Le Diablo Rosso Corsa est capable de répondre aux attentes des motards les plus enthousiastes et compétiteurs qui repoussent les limites dans toutes les situations, spécialistes reconnaissant la plus subtile différence entre un usage piste et une pure utilisation sur route. Efficace du circuit aux routes sinueuses de montagne, ce pneu leur offrira une performance nouvelle génération, combinée à un dessin au look agressif.

Le profil du Diablo Rosso Corsa provient de l’expérience en WSBK et a été élaboré spécialement pour assurer une distribution optimale de la puissance sur la zone de contact au sol. En conséquence, la zone de contact avec l’asphalte est plus importante et toute la puissance peut être transmise au sol. Grâce à la technologie ICS (Ideal Contour Shaping), née de la combinaison des compétences des ingénieurs Pirelli et d’un système sophistiqué de modélisation informatisé, le Diablo Rosso Corsa fournit un excellent soutien sur l’angle et un grand sentiment de confiance en courbe avec une accélération maximale.

La structure a été élaborée pour maximiser la zone de contact quel que soit l’angle en termes de surface, de forme et de répartition de la pression, permettant au pneu d’atteindre des niveaux de grip et de stabilité exceptionnels. Ce pneu utilise la technologie brevetée Pirelli EPT (Enhanced Patch Technology) dérivée de l’expérience en WSBK pour une zone de contact optimisée quel que soit l’angle sur route et sur circuit dans le but d’assurer une confiance totale de conduite et le transfert de la puissance à la route dans toutes les conditions.

Le design du profil du Diablo Rosso Corsa est une solution brevetée qui permet une différenciation des rainures longitudinales et des rainures des épaules pour réduire le ratio plein/vide sans réduire la capacité de drainage. Les rainures sur les épaules assurent un flux équilibré de l’eau tout au long de la vie du pneu. En effet, malgré l’usure du pneu, l’angle moins important des rainures maintient une performance régulière en évitant une déformation du bord du pneu, tout comme la largeur variable pour une évacuation constante de l’eau jusqu’au dernier kilomètre. De plus, les deux profils, avant et arrière, intègrent la technologie FGD (Functional Groove Design) qui garantit des performances de course (proches d’un pneu Slick) et un excellent contrôle sur surface mouillée.
En conditions humides, le pneu avant fend l’eau et l’évacue permettant au pneu arrière d’avoir l’adhérence adéquate. Les rainures du pneu arrière sont idéalement placées pour un équilibre entre le drainage et le temps de chauffe avec une zone 100% slick sur l’angle maximal pour permettre un grip du niveau du WSBK. Les rainures transversales entre la section centrale et les épaules du pneu arrière évacuent rapidement l’eau résiduelle, garantissant un grip maximal dans les virages et la bande centrale garantit plus de gomme en contact avec le sol pour la traction et la stabilité en ligne droite.

Parmi les nouvelles solutions développées pour le Diablo Rosso Corsa, les composés jouent un rôle primordial. Le composé du pneu avant garantit un support maximal lors des grands freinages et en sortie de virage. Ce concept de “haute adhérence avec une forte rigidité” a été respecté en combinant les caractéristiques des composants (Carbone Noir spécifiquement renforcé et résines) qui augmentent la longévité du pneu et l’évacuation de l’eau. Le résultat est un composé à la vocation double, course et route. D’autre part, le composé triple-zones du pneu arrière représente la manière idéale d’offrir la meilleure performance quelles que soient les conditions, sur circuit comme sur route.

Les différents composés des épaules et de la zone centrale sont les solutions gagnantes pour donner au Diablo Rosso Corsa des performances de pointe sur circuit et une grande longévité sur route. Celle-ci est garantie par des matériaux à haute résistance mécanique sur la zone centrale, alors que le composant des épaules offre un grip constant et une traction incroyable même à très fort angle.

Dans la zone centrale le composé est dérivé de l’expérience Diablo Rosso, mais encore plus sportif. Les ingénieurs ont inséré des résines et des plastifiants spéciaux optimisés en termes de propriétés chimiques et de quantité pour assurer le meilleur équilibre entre l’adhérence sur surface sèche et humide.

De plus, le mélange des composants est fait avec un procédé spécifique pour augmenter la résistance à l’usure, et donc la longévité. Enfin, les larges épaules adoptent un nouveau composé plus tendre développé et utilisé en WSBK. Le composé 100% Carbone noir est moins rigide surtout à température moyenne, permettant un temps de chauffe très rapide, et réduisant aussi la différence de température entre les zones de la couronne pour une transition très linéaire d’un composé à l’autre.

Enfin, le Diablo Rosso Corsa, comme le Diablo Rosso II, vous permet de personnaliser votre pneu avec un autocollant spécifique qui peut être appliqué sur des zones dédiées sur les flans de l’avant et de l’arrière. Chaque pilote peut créer une étiquette complètement personnalisée sur le site internet www.pirelli.com et la recevoir directement chez lui (service disponible en Europe et en Australie).



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La nouvelle MV Agusta F3 sera chaussée de pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa (D.R.)
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