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ESPRIT-RACING.COM | 23.03.12 | 16:29 ESPRIT-RACING.COM | 23.03.12 | 16:29


Le 22 mars 2012, Michelin dévoile ses deux nouvelles gammes de pneumatiques motos, directement issues des développements menés en compétition.


Michelin réaffirme ainsi son engagement constant pour le transfert de technologie entre la piste et la route. Cette volonté s'illustre à travers la diversité des championnats dans lesquels Michelin concourt en 2012, pour être toujours plus proche des exigences des motocyclistes.

Proposer de nouvelles solutions technologiques en matière de pneumatique moto, développées et validées dans des conditions les plus exigeantes, dans le cadre de championnats internationaux, tel est l'engagement constant du Groupe Michelin.

Preuve concrète de cette démarche : le lancement en mars 2012 de deux nouvelles gammes de pneumatiques destinées au segment hypersport et dédiées à un usage sur circuit.


Il s'agit des MICHELIN Power Cup & MICHELIN Power Slick.

Michelin a acquis son expérience à travers les championnats de renommée internationale. Depuis plus de quarante ans, le Groupe est engagé en compétition moto, et depuis plus de trente ans, il innove au service des motocyclistes. Il propose à ses clients, sur la route, comme à ses partenaires, sur la piste, les dernières avancées technologiques en matière de pneumatique moto.

Avec 360 victoires en MotoGP et 26 titres mondiaux, 12 titres et 269 victoires en World Superbike, et 14 titres en Championnat du Monde d'Endurance, tout comme dans les championnats nationaux de vitesse en Europe, Michelin démontre depuis toujours sa capacité à proposer des pneumatiques dont l'équilibre des performances est sans compromis : constance, performance et polyvalence se retrouvent de concert dans les pneus Michelin.

Le Michelin Power Cup est le pneu homologué route conçu pour chasser le chrono sur piste. L'avant apporte un haut niveau de maniabilité, stabilité et progressivité, notamment au freinage. L'arrière concilie un excellent grip en courbe et une motricité sans faille en phase d'accélération, sans compromis sur la longévité.

Le Michelin Power Slick est le pneu le plus rapide de la gamme. Il propose de nouvelles carcasses optimisées qui facilitent le réglage de la moto pour une prise en main rapide.

Les ingénieurs du Groupe Michelin ont travaillé durant deux ans pour mettre au point ces deux nouveaux pneumatiques. Cette démarche de transfert de technologie structure les processus de développement comme les équipes pour converger vers un même objectif : accélérer l'innovation Avec ces nouvelles gammes, Michelin propose un degré de performance extrême, alliant sécurité, longévité et plaisir de conduire. Par leur variété, ces gammes offrent ainsi une solution aux besoins de tous les passionnés de vitesse, professionnels comme amateurs.

Mettre l'innovation au service d'une meilleure mobilité des biens et des personnes, être pionnier pour une meilleure façon d'avancer, telle est la mission du Groupe Michelin.



Les innovations Michelin concernant les pneus moto, faits et dates

Faire partager ses innovations au plus grand nombre et, bien sûr, tous les bénéfices qu'elles peuvent apporter en termes de performances, de sécurité et de sensations, constitue la philosophie de Michelin. Aujourd'hui beaucoup de ces innovations Michelin ont révolutionné le monde du pneumatique moto pour devenir des standards.

1977 - La sculpture semi-slick :
Face à une augmentation très importante de la puissance des motos, Michelin oriente ses recherches dans le domaine de la bande de roulement en supprimant totalement la sculpture : révolutionnaire pour l'époque !
Introduit en Grand Prix en 1977, le pneu slick va permettre notamment à Barry Sheene (Suzuki) de remporter, cette même année, le championnat du monde 500 cm3.
- En 2004, MICHELIN Pilot Power entame sa carrière en étant le pneumatique moto hypersport routier le moins entaillé du marché.

1984 - La technologie radiale :
Michelin teste ses premiers pneus radiaux en Grands Prix Moto. Ils vont devenir très vite la référence.
- En 1987, riche de son expérience en compétition, Michelin commercialise le premier pneu radial sur les motos de série : MICHELIN A59X / M59X. La technologie radiale apporte un avantage déterminant en termes de résistance et de stabilité à haute vitesse, constance des qualités routières dans le temps, confort de roulement et résistance à l'usure.

1992 - La silice :
Début 90, Michelin introduit en compétition les gommes à charges renforçantes 100 % silice, issues de la recherche fondamentale du Groupe Michelin. Cette innovation marque le début d'une nouvelle ère de suprématie pour Michelin, notamment lors des épreuves disputées sur le mouillé. En ajoutant de la silice à la gomme des pneus moto, Michelin établit de nouvelles références en termes d'adhérence sur sol mouillé.
- En 1999, MICHELIN Pilot Sport sera le premier pneumatique de série à bénéficier de cette innovation.

1994 - Le 1er pneu bi-gomme en GP 500
La technologie MICHELIN bi-gomme 2CT va permettre de creuser encore plus l'écart entre Michelin et ses concurrents. Michelin va poursuivre son règne sans partage en catégorie reine.
- En 2005, pour la première fois, un pneu hypersport adopte des gommes différentes sur le centre et les épaules du pneu. C'est, avec MICHELIN Power Race, le premier pneu racing homologué sur route, qui revendique la caractéristique d'être bi-gomme.
- En 2006, Michelin va encore plus loin dans l'application de la technologie bi-gomme. Cette innovation sort du circuit. Comprenez qu'elle est née sur circuit mais qu'elle ne s'y cantonne plus. MICHELIN Pilot Power 2CT se destine aux motos sportives utilisées principalement sur la route.

2009 - La technologie AST (Asymmetric Technology)
Cette technologie, est née en 1994 en Moto GP500. La technologie AST (Asymmetric Technology), associée au système 3CT (Three Compound Technology), permet en effet de disposer de gommes différentes sur les bords droit et gauche du pneumatique, ainsi que d'une troisième gomme plus résistante au centre de la bande de roulement. De cette façon, l'épaule la plus sollicitée pendant une course présentera une gomme plus dure pour que sa durée de vie soit compatible avec la distance à parcourir en course.
- En 2009, la technologie AST permet au MICHELIN Power One Compétition 16,5'' d'être le premier pneumatique de cette catégorie à coller aux particularités de chaque tracé en prenant en compte les différentes contraintes imposées à chaque côté du pneumatique, selon que le circuit comporte plus de virages à gauche ou à droite.

2011 - La technologie MICHELIN XST (X-Sipe Technology)

La technologie MICHELIN XST (X-Sipe Technology) est caractérisée par un design révolutionnaire de la bande de roulement (la partie en contact avec la route) en combinant lamelles et puits. Cela permet à la fois de rompre le film d'eau, d'augmenter la capacité de drainage, et de retrouver ainsi les conditions d'adhérence d'une route quasiment sèche. Le premier pneu moto à en bénéficier est le MICHELIN Pilot Road 3.



Un communiqué Michelin



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De la piste à la route, l'engagement constant de Michelin (Michelin)
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