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ESPRIT-RACING.COM | 12.04.11 | 13:46 • Mis à jour le 12.04.11 | 14:18 ESPRIT-RACING.COM | 12.04.11 | 13:46 • Mis à jour le 12.04.11 | 14:18


L’ouverture du championnat Promotion Cup 1000 au sein des WERC GP Racer s’est déroulée du 8 au 10 avril sur le circuit de Pau-Arnos. Ne connaissant pas le circuit nous nous sommes rendus sur place le mercredi soir afin de pouvoir découvrir ce magnifique tracé dès le jeudi lors d’une journée de roulage.


Jeudi 06 avril
La nuit fut courte mais l’excitation du début de saison à vite fait oublier le manque de sommeil et c’est sous un temps estival que j’effectuerai mes premiers tours de roues. La journée s'est bien passée, les chronos sont progressivement descendus au cours des séances pour terminer la journée en 1’27", je n'ai pas touché pas aux réglages de la machine car le pneu arrière s’usait proprement et je ne mettais pas encore la machine en défaut.

Vendredi 07 avril
Avec une première journée de roulage le sommeil fut plus facile à trouver. J’effectuerai 3 séances d’essais libres au cours de cette journée afin de trouver les bons réglages pour la machine et continuer à trouver mes marques en piste. Je démarre la journée avec un pneu arrière neuf, l’ancien étant pratiquement sur la toile… Je tombe directement deux secondes et roule en 1’25"7, la machine commence sérieusement à se dandiner, c’est pourquoi j’effectue quelques modifications sur les suspensions qui s’avèreront payantes, la moto pompe moins à l’accélération. Je n’améliorerai pas mon chrono établit le matin en raison de la forte chaleur l’après midi. Lors de ma dernière séance libre je décide de monter mon pneu avant neuf prévu pour le week-end, malheureusement je perds l’avant sur une bosse à l’entrée d’une épingle à environ 70kmh et voit ma monture me filer entre les jambes… heureusement il n’y a aucun dégât sur la machine ni le pilote.

Samedi 08 avril
Cette journée comportera deux séances qualificatives de 20 minutes ainsi qu’une course de vitesse de 17 tours. Je ne suis pas en forme du tout lors de la première séance chrono et réalise malgré tout le 20ème chrono en 1’25’’7, exactement le même temps que la veille, j’ai compris certaines choses dans plusieurs virages mais je n’ai pas réussi à tout mettre bout à bout afin de descendre la pendule !

La deuxième séance chrono se déroulera à 14h en plein cagnard, mon pneu arrière commence déjà à glisser, je réalise le 11ème chrono de cette séance en 1’25"9 mais les chronos du matin me placent 20ème sur la grille de départ. Je suis assez déçu de ma place mais le niveau est vraiment homogène et les chronos serrés, je suis à moins de 3" de la pôle position et seulement à 1"7 du 3ème.

Je ressens une petite appréhension au moment du départ car lors de ma dernière course j’avais calé au passage au vert et vu la totalité des concurrents me passer heureusement sans me percuter. Ce coup-ci je prends correctement mon envol mais je me fais enfermer au premier virage et passe le premier tour aux alentours de la 22ème place. Le paquet reste assez dense et je remonte rapidement jusqu'à la 16ème position et bute sur le numéro 61, Gilles MORTEL qui est juste un peu plus lent que moi dans certaines portions du circuit et un peu plus rapide dans d’autres. Notre bagarre durera tout le reste de la course, j’arrive à le dépasser dans l’avant dernier tour, il me repasse et nous haussons le rythme pour effectuer notre meilleur tour en course dans l’ultime boucle en 1’25"8. Je termine 16ème à la porte des points. Je suis un peu frustré mais il reste l’endurance d’une heure pour se refaire.

Dimanche 10 avril
Toute la journée n’est qu’alternance entre averses de bruine et nuages. Le départ de l’endurance d’une heure sera donné en fin d’après midi à 17h30 sur le sec. Cette fois c’est décidé je montre les crocs et je ne resterai pas bloqué derrière un autre concurrent. Je m’élance plutôt bien et rentre rapidement dans le top 15. La moto marche bien, j’ai un rythme correct et roule sans me fatiguer.

Je rentre aux stands au bout de la 30ème minute pour effectuer mon ravitaillement obligatoire qui est rapidement réalisé par mon équipe, je repars confiant mais la pluie vient s’inviter dans la course vers la 40ème minute !!!
Que faire ?!!! Je décide de rentrer aux stands à nouveau pour demander conseil à mon équipe, je les vois courir partout pour commencer à équiper ma moto de pneus pluie alors que je veux simplement leur avis. Mon pote Cédric DEJEUX me dit de rester en pneus secs si je veux garder une chance de bien figurer au classement. Je referme instantanément ma visière et repars !

Une fois rentré en piste je constate que ça glisse beaucoup et prie pour ne pas m’envoler. Je décide donc de prendre un rythme et de m’y tenir ! Une fois la pluie arrêtée j’ai pu accélérer un peu ce qui m’a permis de refaire un peu mon retard pour rentrer à nouveau dans le top 15. Environ 4 tours avant l’arrivée mon cale-pied gauche à commencé à se dévisser, j’ai alors décidé de ne plus prendre appui dessus et simplement m’en servir au passage des vitesses…. Dans l’ultime boucle je dépasse même Marc WORMSER et prends la 14ème place !!! J'inscrits mes 2 premiers points dans la catégorie !
Autre motif de satisfaction j’ai bouclé mon meilleur tour en course en 1’24"9 soit le 11ème meilleur temps de cette manche.

Nous avons ensuite rangé tout le matériel avant de rentrer sur la région parisienne avec une arrivée aux alentours des 5h du matin. Le lundi fut bien difficile au travail mais la tête pleine de souvenirs.

Rendez-vous dans 1 mois sur le circuit de Lédenon pour la deuxième manche de la saison où je compte bien continuer ma progression au classement.

Je tiens à remercier les étudiants de l’ESTACA MOTO TECH qui m’ont aidé tout le week end, mes partenaires HERPORT, APRENTIV’, ELEX, ESPRIT RACING et ma famille.

Maxime GUERBETTE #199





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