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ESPRIT-RACING.COM | 09.07.11 | 08:25 • Mis à jour le 09.07.11 | 08:26 ESPRIT-RACING.COM | 09.07.11 | 08:25 • Mis à jour le 09.07.11 | 08:26


L’école EUROFORMULA, qui a vu le jour en 1997 est l’héritière de l’école Privilège Formula. Au milieu de la multitude de structures existantes, elle se révèle bien aujourd’hui comme la dernière vraie Ecole de Pilotage Monoplace en France avec son " Volant Euroformula " et ses méthodes pédagogiques.


Euroformula est présent sur les circuits de La Châtre et de Lurcy-Lévis et dispose d'un semi-remorque pour se déplacer, sur demande avec toutes ses "Formule Renault" sur les circuits français et européens.

Plus vite qu'une Ferrari ! Plus efficace qu'une Porsche !
Véritable monoplace de course, coque en carbone. Chez Euroformula, les monoplaces confiées aux stagiaires sont en version compétition sans limiteur. Très proche de la conception d'une Formule 1, la Formule Renault 2000 est d'une efficacité redoutable, et procure des sensations uniques et une émotion intense qu'aucune voiture, pas même une Ferrari ou Porsche ne peut offrir.

Formule Renault Tatuus 2000
Monocoque Carbone 460 Kg, moteur Renault 2 litres 195 Ch, boite de vitesse séquentielle à crabots à 6 rapports, pneus slick, pas de limiteur. Vous serez encadré par une équipe de professionnels, d'un moniteur avec 20 ans d'expérience.

L'école de pilotage


Le stage d’initiation : permet la découverte du pilotage d’une monoplace avec prise en main et fonctionnement de la boîte de vitesses, freinages dégressifs, études des trajectoires et séries de tour de pistes.

Le stage de perfectionnement : crée le développement des acquis techniques avec le rappel des principes énoncés dans la journée d’initiation, l’approfondissement des techniques de pilotage avec un correctif personnalisé, après chaque série.

Le stage intensif : ce sont des cours particuliers en semaine pour progresser rapidement et efficacement grâce à l’encadrement du moniteur, dédié spécifiquement à l’élève.

Le Club EUROFORMULA : il est réservé aux élèves chevronnés ayant passé avec succès les différentes étapes des stages d’initiation et de perfectionnement. Un challenge « amateur » est organisé sur l’année par l’équipe Euroformula sur la base d’une rencontre mensuelle sur plusieurs circuits prestigieux.


Le département formation compétition

Le stage pilotage compétition :

Il a pour objectif de former les kartmans au pilotage d’une monoplace, mais également de développer leurs capacités au réglage et au dialogue technique.

Le stage coaching : Ce stage est destiné à des pilotes déjà formés, voire en activité et répond à la demande spécifique de ceux-ci sur un ou plusieurs points précis à améliorer dans leur pilotage.


Le " volant Euroformula "

Le rôle d’une école de pilotage est également de détecter de nouveaux talents. C’est pourquoi, Euroformula a décidé d’organiser un « Volant » afin d’attribuer une bourse au gagnant. L'objectif est de pérenniser un « Volant » en France car il n’en existe plus aujourd’hui. Il faut se rappeler qu’il y a quelques années, nos pilotes français étaient les plus nombreux sur les grilles de F1 grâce à la détection entreprise au niveau des « Volants », notamment le « Volant » ELF qui les accompagnaient jusqu’à la F1.

Le " volant Euroformula " se déroule en quatre sessions de deux journées regroupant 8 à 12 pilotes, avec une formation intensive sur des « Formule Renault », permettant ainsi de sélectionner 8 à 12 pilotes pour participer à la demi-finale sur le circuit de la Châtre. Les 5 meilleurs s’affronteront en finale et l’heureux gagnant se verra alors remettre une bourse de 60 000 €. Il rejoindra au palmarès le jeune Paul Loup CHATIN dont nous suivrons avec intérêt les performances tout au long de la saison.


Esprit-Racing a participé à la journée d'un candidat
Le rendez-vous est donné sur le circuit de La Châtre, situé au centre de la France entre Bourges et Chateauroux. Avec un tracé de 1.1 Kms, ce circuit technique permet de gouter à toutes les sensations du pilotage d'une monoplace et d'effectuer un apprentissage dans des conditions de sécurité optimales.

Après un briefing d'environ 45 minutes, animé par le directeur Laurent Fradon et Joël de Miguel on prend place à bord de la Formule Renault.

Pour s'installer à bord, il faut d'abord enfiler ses jambes dans le museau, se caler dans le baquet et remettre le volant en place... on ne peut plus bouger ! Une personne nous attache (fermement) car il est impossible de le faire soit-même !

Au signal de Joel, on met le contact, on appuie sur le bouton du démarreur, moteur !
Pour avancer, il faut se caler au régime moteur de 3000 tr/min et lâcher doucement la pédale d'embrayage sans accélérer plus fort. Et c'est parti pour le premier exercice !

1ère série : freinage, talon-pointe.
Le but est de freiner sur une distance très courte entre 3 cônes dans la ligne droite.
Les freins ne sont pas assistés... il faut mettre 70 kg de pression sur la pédale !
On passe le virage de Rio et on stabilise le régime moteur à 4000 t/mn dans la ligne droite pour écraser la pédale de frein au 1er cone, au 2ème, on rentre un rapport en mettant un petit coup d'accélérateur et au 3ème la voiture doit être presque à l’arrêt sans caler.

Après la pause déjeuner, nous continuons la pratique

2ème série : étude de trajectoire, techniques de pilotage
Nous embarquons dans un Trafic pour retrouver les trois fameux cônes qui sont placés dans les virages du bas du circuit pour mettre en pratique ce que nous avons étudié à l'exercice précédent. Joël nous explique en détails les repères, la trajectoire et enchaine l'exercice rapidement.

3ème série : Tours de piste sur l'ensemble du circuit
Nous repartons avec Joel en camionnette pour découvrir les virages situés en haut du circuit.
C'est une partie très technique et piégeuse, mais Joël nous donne les bons tuyaux pour passer sans se sortir et ensuite fait le tour du circuit à vive allure, c'est à dire le Renault traffic, en travers, avec ses 9 passagers, à se demander si on allait pas finir sur le toit !

Retour aux stands pour s'installer à bord de nos bolides pour une série de tours sur l'ensemble du tracé.
Je commence à être un peu plus à l'aise avec l'auto et je prends beaucoup de plaisir sur cette série.
Mais le drapeau à damier s'agite, il faut finir le dernier tour pour rentrer aux stands... dommage !
Encore une vingtaine de tours et je faisais un temps 8o)

C'est la première fois que je "pilotais" une formule Renault, les impressions sont très fortes.
Le moteur est très vivant, la boite de vitesse séquentielle, la tenue de route, tout est impressionnant.

Je remercie Laurent et Joël pour leur gentillesse et la qualité de leur accueil.

Il est temps de rentrer sur Paris, quel changement en remontant dans ma voiture ...

 

EUROFORMULA
Circuit Automobile Montgivray
36400 LA CHATRE
Tel. : 02 54 06 05 24
Web : www.euroformula.com


Yann Queffeleant



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Grosses sensations pour Yann Queffeleant ! (Romane Didier)
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