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ESPRIT-RACING.COM | 31.03.11 | 14:28 • Mis à jour le 02.04.11 | 20:12 ESPRIT-RACING.COM | 31.03.11 | 14:28 • Mis à jour le 02.04.11 | 20:12


Exclusivement réservé aux voitures de collection avant 1987, le RALLYE DE PARIS CLASSIC s'élancera de la Tour Eiffel avec au programme l'autodrome de Montlhéry et le circuit des Ecuyers, avec étape à Reims.


C’est avec beaucoup de plaisir que j’ai la chance de vous présenter en 2011 la version « classic » d’une épreuve créée de toutes pièces il y a 19 ans.

A cette époque, jamais je n’aurais imagé cela ! Ayant fait renaître de grands noms de l’histoire des rallyes: la Corse en 1987, la Coupe des Alpes en 1988 et le Tour de France en 1989, l’idée m’est ensuite venue d’organiser une épreuve hivernale inédite, depuis la capitale avec au programme deux circuits sur deux jours, réservée aux véhicules de collection puis au GT modernes.
Le Rallye de Paris était né.

Après 17 éditions, Stéphane Giraud et moi-même avons bien vu s’amplifier la tendance au rajeunissement des véhicules participants : 10 % de modernes il y a 10 ans pour 75 % l‘an passé. Si la passion existe autant pour ces deux catégories, leurs performances et leurs utilisations n’ont rien de comparable.

Aussi, devant cette évolution logique, l’idée de proposer deux rallyes dans le même esprit, mais différents et adaptés à ces autos, est devenue naturelle. Des grands circuits rapides et des liaisons simplifiées sont programmés pour les GT modernes, tandis que des pistes plus sinueuses avec des itinéraires par les petites routes départementales sont préférés pour les anciennes.

Vous êtes nombreux à posséder la dualité des modernes d’exceptions et des anciennes de collection.

Désormais, nous vous offrons en 2011, le 18 mars au départ de la Tour Eiffel, la possibilité de vivre deux jours magiques dans la technologie du 21e siècle à constante évolution, où de retrouver le 2 avril, dans le rallye « Classic » les formidables sensations des anciennes.

Collectionneur et généraliste, je les aime toutes.

Quel plaisir pour l’équipe de Rallystory de vous voir rouler avec ces autos si différentes en forme, puissance et solutions mécaniques. Que de souvenirs au volant de ces voitures mythiques: son métallique des moteurs Porsche à refroidissement par air, tenue de route d’une Mini Cooper, montée en régime d’un V12 Ferrari, charme d’une Morgan ou d’une Austin Healey, bruit rauque des moteurs V8 Mustang ou Corvette, agilité des berlinettes Alpine, Lotus Elan ou Alfa Romeo, sans oublier l’interminable capot d’une Jaguar Type E qui fêtera ses 50 ans à la date du rallye !

Ces modèles de sport ont tous marqué le siècle de l’histoire de l’automobile en contribuant sans cesse à l’évolution de la sécurité, de la fiabilité et du confort d’utilisation: roues indépendantes, freins à disques, chauffage et dégivrage, éclairage et ceinture de sécurité, moteur à injection, etc..

Un grand merci à vous tous qui avez fait grandir, par votre participation, le Rallye de Paris depuis 1993.

Hervé Charbonneaux

Autodrome de Linas-Montlhéry
Ce circuit est né en 1924 sous l’impulsion de l’industriel Alexandre Lamblin. Il est, avec Brookland en Angleterre et Monza en Italie, un des plus anciens au monde. L’autodrome de Montlhéry a accueilli de nombreuses compétitions, du Grand Prix de France de l’ACF en 1925 au derniers 1000 km de Paris en 1994.
Tous les grands pilotes et constructeurs automobiles s’y sont illustrés.

C’est aussi la piste des records en tous genres.
Deux mois à peine après son inauguration,déjà une centaine y était battus.

La piste du circuit compétition développe 3 405 m, avec une partie sinueuse vers le circuit routier et la partie Est de l’anneau, où le spectaculaire virage relevé a été conçu pour qu’un véhicule d’une tonne puisse atteindre 220 km/h à son sommet.

Depuis quelques années, l’Utac et ses équipes ont rénové une grande partie de la piste et des infrastructures. Montlhéry est redevenu un lieu « hors normes »
parmi les circuits automobiles, où le plaisir de pilotage singulier n’a d’égal que l’émotion procurée par son passé glorieux.




Circuit des Ecuyers

Ce nouveau circuit d’envergure (la piste mesurant 3500 m) à proximité de Paris inauguré en 2007 est particulièrement adapté aux véhicules anciens. Ses très nombreux virages, aux profils variés, offrent un intérêt de pilotage que les collectionneurs apprécient particulièrement.

La piste, homologuée FFA, d’une largeur comprise entre 10 et 12 m, bénéficie d’un dénivelé naturel d’environ 3 % avec de larges dégagements en herbe avant les bacs à graviers et pneumatiques pour une sécurité maximale.

L’environnement « champêtre » contribue au charme de ce circuit conçu par des professionnels passionnés pratiquant le sport automobile.

www.rallystory.org





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    1ère édition du Rallye de Paris Classic (D.R.)
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