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ESPRIT-RACING.COM | 15.01.11 | 09:38 ESPRIT-RACING.COM | 15.01.11 | 09:38


Après deux saisons sur 650 SV qui est une formidable école de la piste j'ai fais l'acquisition fin 2009 d'une Yamaha R1 2006 qui appartenait à mon père. En effet avec mon gabarit (1,93 m) je commençais à me sentir à l'étroit et je voulais plus de puissance !


La saison 2010 devait être consacrée à des roulages pour appréhender la puissance tant redoutée du 1000 par la plupart des pilotes !
Après quelques roulages où j'ai du tout réapprendre, un châssis bien plus rigide que sur la SV, l'avant qui veut toujours pointer vers le ciel, l'arrivée sur les freinages avec beaucoup plus de vitesse ...
Je me suis dis que faire quelques courses pourrait accélérer l'apprentissage. Je savais déjà au début de l'année que ma saison serait emputée de moitié par mon séjour au Mexique de août à décembre, donc aucune pression et juste l'idée d'emmagasiner un maximum d'expérience.

J'ai attaqué 2010 par des roulages à Carole avec un progression constante, puis un week end d'entrainement sur le circuit de Lédenon avec les fous du FSBK au mois de mars !
Quel bonheur de rouler avec ses idoles ! Le mauvais temps était de la partie et j'ai chuté sous la pluie ce qui m'a valu pas mal de réparations sur la moto et donc une nouvelle déco !

J'ai débuté les courses par le WERC de Lédenon début mai, j'adore les débuts de saison, on retrouve les copains, l'hiver à été long pour tout le monde et on peut voir les yeux briller d'impatience !

J'ai découvert les fameux Dunlop D211 lors des essais libres, un petit temps d'adaptation à été nécessaire mais j'ai adoré le feeling de l'avant. Le mauvais temps était encore de la partie, Après une bonne première séance qualificative je décide de faire l'impasse sur la deuxième, grave erreur car malgré la pluie tout le monde améliore ses chronos.

Je ne retrouve donc 22ème sur la grille de départ, juste à côté de mon père !
La course de vitesse se déroulera sur piste humide/séchant, 95% du plateau fait le choix des pneus pluie à l'exception de quelques uns qui ont fait le pari des pneus secs.
Pour ma première course en 1000 je préfère jouer la prudence et pars donc en pneus pluie, c'était la bonne tactique car je vais remonter et terminer à la 5ème place de cette course à 5 dixièmes du podium, presque podium pour ma première course en 1000 je suis super heureux ! J'ai le deuxième meilleur chrono juste derrière Bruno LE BIHAN!

Le lendemain la course d'endurance d'une heure se déroulera sur le sec, bêtement j'ai gardé une partie de mes réglages pluie donc je dégomme mon pneu arrière et termine 16ème avec un meilleur chrono en 1'33"6. J'ai passé un super week end !

Ma deuxième course s'est déroulée début juin sur le circuit de Dijon-Prenois que je découvre lors de l'endurance O3Z. J'y ai participé aux côtés de mon père, malheureusement j'ai cassé ma boîte de vitesse dès le jeudi, nous avons donc fait la course à la française sur une seule moto.

Sa R1 2009 est un vrai régal à piloter, il y a une réelle différence d'agilité entre mon modèle 2006 et la sienne. J'arrive à accrocher la 3ème place de ma séance qualificative en 1'28"7, mon père se qualifie un peu plus loin ce qui nous place environ à la 30ème place sur la grille en Finale A.
La course sera arrêtée au bout de 3h sur les 4h prévues car les transpondeurs ne fonctionnaient plus ...
Nous terminons aux alentours de la 30ème place car nous avons perdu beaucoup de temps entre les ravitaillements en essence et le changement de roues avec l'arrivée de la pluie.

Maxime Guerbette

Deux semaines plus tard nous participons aux 4H du Carole Moto Club sur le circuit Carole!! C'est donc avec une boîte de vitesse fraîchement réparée que je m'y engage !
Je participe aussi à une course de promotion sur le même week-end en plus de l'endurance. Aux essais j'arrive à claquer mes premiers chronos en 1'05 ce qui me place 9ème sur la grille de la promotion.
Les essais de l'endurance nous placent 2ème sur la grille de départ en Finale A. Je termine 6ème de la course de promotion et 4ème en 1000, je suis super content vu les clients qu'il y avait devant et mon peu d'expérience sur cette moto!

Au départ de l'endurance le poleman semble avoir un problème sur la grille de départ, du carburant sort par le bouchon de réservoir et il doit partir de la pit-lane.
Je me retrouve donc en pole ! Les feux s'éteignent et ... je cale ! Tous les pilotes arrivent à m'éviter, je me retrouve donc dernier !

S'entame alors une superbe remontée jusqu'à la 1ère place en une quinzaine de tours, c'est à cette position que je cèderai le relais à mon père. Lorsque j'entame mon second relais nous sommes 2ème et la boîte de vitesse (toute neuve !) bloque, je ne peux plus passer les rapports !

Je repasse donc par les stands et enfourche la moto de mon père, on ne va pas lâcher le podium comme ça !
Nous effectuerons donc 3h sur 4 au guidon de la même moto et terminerons 3ème de cette endurance ! Enfin le podium !

Encore un super week end sur la piste et dans le paddock, avec la présence du camion de Motors Events Europe, le punch et le concert le samedi soir. Cette course à conclut ma "petite" saison et je me suis ensuite tourné vers mon départ au Mexique pour les études.

Ces résultats encourageants me donnent envie de bien faire les choses en 2011 avec une participation à tout le championnat 1000 Promotion Cup !
J'espère me faire toujours autant plaisir en piste et continuer de progresser !

Vivement le début de saison !

Je tiens à remercier ma famille et la société HERPORT qui m'aident à assouvir ma passion !


Maxime Guerbette





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Maxime Guerbette en 2010 sur le circuit Carole (Esprit-Racing)
Maxime Guerbette en 2010 sur le circuit Carole (Esprit-Racing)
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