x
Esprit-Racing
 
ESPRIT-RACING.COM | 17.01.11 | 20:38 • Mis à jour le 17.01.11 | 21:29 ESPRIT-RACING.COM | 17.01.11 | 20:38 • Mis à jour le 17.01.11 | 21:29


L’Autodrome Héritage Festival 2011 accueillera une trentaine de Renault 8 Gordini en démonstration. Un clin d’œil à cette école du pilotage qui a marqué la promotion sportive par des compétitions spectaculaires, la découverte de jeunes talents et la rencontre de copains prêts à en découdre en toute simplicité. Deux sessions de roulage seront consacrées à ces bolides aux bandes blanches pour le plus grand bonheur des spectateurs.


La Renault 8 Gordini est présentée au Salon de Paris 1964 et s'inscrit dans la lignée de la 4 CV 1063 et de la Dauphine 1093. Issue de la gamme Renault 8 aux formes cubiques, cette version doit répondre à une attente différente d’un public plus jeune qui ne se reconnait pas dans le modèle de série.

Deux écoles vont s’affronter pour apporter la solution recherchée. François Landon, alors responsable du service compétition de Renault, proposera une version surbaissée de la Renault 8 de série qui rendra le modèle plus agressif mais ne séduira pas la Direction de Renault.

A l’opposé, Amédée Gordini, sorcier redoutable et habitué des mécaniques sportives, proposera une version plus musclée qui sera retenue et dont la signature graphique aux bandes blanches sur fond bleu en fera une référence.

Cette sportive dotée d’abord d'un moteur de 1 100 cm3, passera à 1 300 cm3 en 1967. La Coupe de France Renault 8 Gordini voit le jour début 1966, à l'initiative des revues "Moteurs" et "Action Automobile".

Formule de promotion sportive, la Coupe Gordini s'affirme d'emblée comme le premier maillon d'une filière amenant les jeunes vers les plus hauts sommets du sport automobile. Ingrédients de ce succès : une compétition monotype basée sur une berline sportive de série et de grande diffusion, et sur un contrôle technique très rigoureux. La Coupe Gordini est une compétition à la fois spectaculaire et formatrice.



Toute une génération de grands pilotes français a fait ses classes via la Coupe Renault 8 Gordini. La Renault 8 Gordini cède sa place en 1971 à la Renault 12 Gordini, une toute autre philosophie basée sur la traction qui ne rencontre pas le même public et clôture la saga du mythe R8G.

Nom du projet : 113
Présentation au salon de Paris 1964
Années de production : 1964 à 1970
Production de 2623 ex. en version 1108 cm3
Production de 9580 ex. en version 1255 cm3

Innovations avec le freinage Hydrovac et culasse cross flow Caractéristiques version 1108 cm3, 95ch SAE, 795kg, 170 km/h, 11500 francs
Caractéristiques version 1255 cm3, 110 puis 103 ch SAE, 855 kg,175 km/h, 15000 francs

Renault 8 Gordini Coupe : Moteur : Renault type 812 développant 88 ch DIN (103 ch SAE) à 6 700 tr/min - 4 cylindres en ligne,1 255 cm3 (74,5 x 72 mm) Boîte de vitesses : longitudinale, Renault type 353 - 5 vitesses AV + 1 marche AR

Carrosserie : Berline tricorps, 4 portes - Monocoque tout acier Dimensions : Longueur 4 m - Largeur 1,49 m - Hauteur 1,38 m - Poids : 855 kg environ

Performance : Vitesse maxi : 175 km/h - 0-1000 m départ arrêté : 33 s

Production détaillée :
1964 1001 (R1134- 1100 cm3)
1965 1625 (R1134)
1966 1602 (R1135)
1967 3805 (R1135)
1968 884 (R1135)
1969 2075 (R1135)
1970 615 (R1135)

Show time en partenariat avec Echappement Classic & Renault Sport

Manon ENOC
www.utac.com



Cliquez pour agrandir l'image
R8 Gordini (Esprit-Racing)
R8 Gordini (Esprit-Racing)
  • Dans la même catégorie

  • Evolution, révolution : le double scoop de Pegasus Racing

  • Christophe Contre - Objectif 24 - Saison 1 Episode 1 - 24 Heures de Dubaï

  • Un pilote, Christophe Contre - Un projet, Objectif 24

  • AHF 2011 - Compte à Rebours 4, 3, 2, 1 ... Partez !

  • Rétromobile : un salon dans la course !

Plus de news »

Publicité