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ESPRIT-RACING.COM | 16.05.11 | 17:01 ESPRIT-RACING.COM | 16.05.11 | 17:01


La cinquième édition de LMstory, rencontre conviviale de véhicules historiques, se déroulera les 2 et 3 juillet 2011 sur le circuit Bugatti au Mans. Une manifestation organisée par L’ASA ACO Paris en étroite collaboration avec l’ASA 24 Heures du Mans et qui permettra d’admirer plus de 1 000 voitures anciennes, de compétition majoritairement.


Rencontre conviviale de véhicules historiques, LMstory rassemblera une nouvelle fois des plateaux prestigieux en courses comme en démonstration. De surcroit, fort du succès rencontré en 2009, LMstory renouvelle cette année sa concentration de véhicules de collection et de prestige.

C’est ainsi que plus de 350 voitures de compétition, réparties en 9 plateaux différents disputeront 17 courses sur l’ensemble du week-end. Les passionnés pourront ainsi voir s’affronter sur la piste des berlines préparées ou de séries, des prototypes, des barquettes et des monoplaces.

Des courses, mais aussi des démonstrations (environ 200 voitures) avec des pilotes de renom qui ont fait la réputation des 24 Heures du Mans et qu’il sera aisé d’approcher et photographier. A redécouvrir également des voitures plus familières avec les Bleues de France et les barquettes des Coupes de l’Avenir dont les pilotes d’un jour ont plaisir à retrouver la piste.

Un espace club ménagé spécialement permettra un rassemblement de voitures de collections tous types, toutes marques qui effectueront le samedi une grande parade sur le circuit.

Enfin, quelques hommages spécifiques seront rendus. A la Jaguar Type E, tout d’abord pour son 50ème anniversaire. L’occasion pour tous les passionnés de la marque de se rassembler et de défiler autour de ce modèle aussi mythique qu’atypique. Double anniversaire chez Alpine avec les 20 ans de l’A 610 et les 40 ans de l’A 310 à moteur 4 cylindres.


DES PLATEAUX COMPETITION PRESTIGIEUX

SALOON CAR

Ce Trophée regroupe une grande diversité de modèles garantissant des courses animées où à chaque niveau de la compétition la confrontation est assurée. Il possède son propre règlement technique qui permet une préparation limitée des voitures dans le strict respect de ce qui était autorisé à l’époque.

Pour répondre à la multiplicité des modèles évoluant entre 1960 et 1990, quatre catégories sont aménagées : les Sixties, les Seventies et les Eighties regroupant des voitures de tourisme et de grand tourisme : Ford Escort, Capri, Mustang, Cortina, BMW 30 CSL, 2002, 1600, 1800, Alfa Roméo GTA, Opel Kadet, Commodore, Ascona, Renault Gordini, Alpine, Porsche, Triumph, et les Sport Proto, voiture à deux places découvertes ou fermées en production jusqu’au 31 décembre 1989.


MAXI 1000
Le trophée Maxi 1000 est réservé aux voitures de tourisme de moins de 1 150 cm3, réparti en deux classes de 0 à 850 et de 851 à 1150 cm3. Le règlement permet peu de modifications afin de préserver l’aspect d’origine des voitures.

On y trouve des machines possédant un gros capital sympathie auprès du public : Alpine, Matra Djet, R8 Gordini, Simca 1000 Rallye, Triumph Spitfire, Austin Cooper, Honda S800, Dauphine, Fiat 850 et 128.


FORMULE FORD
La Formule Ford est certainement aujourd’hui la moins onéreuse pour les amateurs de courses en circuit. Ce sont des voitures fiables et performantes construites entre 1967 et 1992 avec de nombreuses marques de châssis et réparties en deux plateaux différents : la Formule Historique et la Formule Kent. A chaque course, les pilotes sont classés en plusieurs catégories en fonction des périodes de fabrication de leur monture.


TROPHEE LOTUS SEVEN
En 1957, Colin Chapman, fondateur de la marque Lotus, concevait la mythique Lotus Seven., voiture d’une grande efficacité qui rend les courses très animées. Les arrivées se font toujours dans un mouchoir de poche. L’équité sportive est garantie par un règlement interdisant les préparations moteur sophistiquées. Le poids minimum, pilote à bord, ne doit pas être inférieur à 615 kg.

En 1963, le journaliste Gérard Crombac, alors animateur de radio eut l’idée de lancer une formule de course destinée aux jeunes sur des voitures qu’ils monteraient eux-mêmes. Avec l’appui de Ford France, qui fournit les kits de Lotus Seven, il crée la Coupe des Provinces. En deux ans, 1964 et 1965, se révèlent du coup de nombreuses vocations dont Henri Pescarolo et Patrick Depailler.

En 1987, l’idée est reprise par Jean Paul Couillot. Il relance les Lotus Seven en compétition et crée le Trophée du même nom.


CHALLENGE GT. TOURISME
Ce challenge est ouvert aux voitures de Tourisme et de Grand Tourisme, de série ou de compétition, ayant couru entre 1947 et 1976. Une grande diversité de modèles de voitures de série, aux performances très proches les unes des autres, rendent les courses très attractives.


ALFA ROMEO CHALLENGE
Ce plateau rassemble toutes les voitures de la marque. Si elles courent ensemble, elles sont classées par catégories en fonction de leur cylindrée et de leur degré de préparation.


GROUPE 1
Le Groupe 1 correspond à la catégorie « voiture de tourisme de série » des années 1968 à 1975 suivant la réglementation de l’époque, c'est-à-dire des voitures très proches de la série. De belles bagarres en perspective du fait du peu de différence de performance entres toutes les voitures d’une même classe de cylindrée.


SPORT PROTO + GT
Ce plateau a été spécialement créé pour LMstory . Il est constitué de voitures ayant couru les grandes courses d’endurance entre 1966 et 1984, Sport Proto biplace et GT/Tourisme. Quelques grands pilotes seront au départ dont Gérard Larrousse, vainqueur des 24 Heures du Mans en 1973 et 1974.


 DES PLATEAUX EN DEMONSTRATION

LES PROTOTYPES
Quelques bolides ayant disputé les 24 Heures du Mans depuis 1965 : Courage, Rondeau, Pescarolo, WM, Peugeot 905, Scora, Alpine A 220, ALD, Norma…


LES BLEUES DE FRANCE
Voitures françaises de sport et de compétition des années 1950 à 1970 : Alpine, CD et DB Panhard, Matra Djet, CG, JIDE, Ligier, Renault, Talbot, Simca…


COUPE DE L’AVENIR
Les barquettes des années 70-80 vont sortir de leur réserve et reprendre la piste pour une nouvelle confrontation : ARC, BBM, BFC, GRAC, MARCADIER, SIMKIT, TORRALBA…


JAGUAR
Pour fêter le 50e anniversaire de la Type E, une épreuve de régularité rassemblera les différents modèles de la marque pour une confrontation chronométrée où la régularité sur chaque tour l’emportera sur la vitesse pure.


ALPINE
Les passionnés d’Alpine seront de nouveau présents sur le circuit Bugatti avec tous les modèles de la marque. Les Berlinettes bien sûr mais aussi l’A610 qui fêtera ses 20 ans et l’A310 à moteur 4 cylindres pour ses 40 ans.


CONCENTRATION DE VEHICULES DE COLLECTION ET DE PRESTIGE

Collectionneurs et amateurs de voitures anciennes, vous allez trouver à LMstory les voitures dont vous rêvez.

Une grande concentration de ces voitures, tous types et toutes marques, est organisée au départ des grandes villes de l’Ouest et de l’Ile de France pour un rassemblement dans l’enceinte du circuit où un parking leur sera réservé.Les départs auront lieu de Paris, Caen, Rouen, St Lo, Alençon, St Brieuc, Rennes, Laval, Nantes, Lorient, Saumur, Poitiers, Tours, Orléans, Le Mans ou directement de chez vous si vous le souhaitez.

Le samedi, toutes ces voitures défileront sur le circuit, par marque où par club, pour une grande parade (temps estimé environ 20 minutes par groupe).

Si vous possédez une voiture de ce type, n’hésitez pas à vous inscrire. Pour 80 € par voiture vous aurez droit à 2 entrées, 1 place de parking, la participation à la parade et une plaque souvenir.
Le village sera animé par de nombreux commerçants ainsi qu’une exposition de voitures du musée des 24 Heures, tout proche du circuit.
 

INFORMATIONS PRATIQUES
LMStory, 5e édition
Les samedi 2 et dimanche 3 juillet 2011

Circuit Bugatti, Le Mans


Tarifs:
Week-end : 20 € pour le week-end ; 16 € pour les sociétaires ACO
Journée seule : 12 € ; 10 € pour les sociétaires ACO
Gratuits pour les jeunes jusqu’à 16 ans.

Horaires:
Samedi 2 juillet de 8 h 30 à 22 h 00.
Dimanche 3 juillet de 8 h 30 à 19 Heures.

Informations et réservations: www.lemans.org



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Le Mans story 2011 (D.R.)
Le Mans story 2011 (D.R.)
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