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ESPRIT-RACING.COM | 16.04.11 | 22:51 ESPRIT-RACING.COM | 16.04.11 | 22:51


Dans la foulée de son titre de champion de la Peugeot THP Spider Cup acquis en 2009,le Seine-et-Marnais Grégory Guilvert a logiquement accédé aux épreuves de Grand Tourisme. Il fait désormais partie du « club » des meilleurs spécialistes de la discipline qui se retrouveront toute la saison sur les étapes du « GT Tour ».


La première s’est déroulée à Lédenon, où Greg et son équipier Nicolas Tardif ont ouvert leur score en propulsant leur superbe Audi R8 LMS rouge et noir de la 15ème à la 5ème place !

Le plateau du championnat de France GT 2011 est somptueux.
On y retrouve des pilotes qui ont remporté des titres internationaux en monoplace, en endurance, et même des anciens vainqueurs de Grand Prix de F1 ou des 24 Heures du Mans. En 2010, Greg avait signé quelques coups d’éclats en championnat d’Europe FIA GT3, dont une pole position à Portimao, au volant d’une Audi R8 LMS de l’équipe Saintéloc. Il a donc choisi de poursuivre l’aventure du Grand Tourisme au sein de la structure managée par Sébastien Chétail, en compagnie de Nicolas Tardif. Comme Greg, ce dernier a débuté au volant de berlines Peugeot avant de passer au championnat de France GT3, avec deux podiums à la clé dès sa première tentative en 2009.

Les voitures engagées dans le GT Tour font l’objet d’une « balance de performance » destinée à mettre sur un pied d’égalité des bolides aussi différents que l’Audi R8 LMS, la Ferrari 458 Italia, la Mercedes SLS, l’Aston Martin DBRS9, la BMW Z4, la Lamborghini Gallardo ou la Porsche 997 GT3 R.

A ce jeu, l’Audi a hérité d’un lest de 20 kg par rapport à sa configuration de fin 2010.
« Il a fallu se remettre vite dans le bain car je n’ai pas pu rouler de l’hiver » avouait Greg.

« Nous étions bien en début de meeting, mais avec l’Audi, il faut toujours remettre les réglages en question car elle est très réactive à l’évolution du grip de la piste. Nous avons dû lutter contre une tendance au survirage, qui ne nous a pas empêchés de faire une belle course samedi. Nicolas a pris un départ prudent, puis il a perdu du temps derrière une autre Audi moins rapide. J’ai pris le relais au bout de vingt minutes, et j’ai tout donné pour remonter pendant les quarante minutes de mon relais.Nicolas est reparti pour le dernier quart d’heure avec un train arrière toujours un peu vif, mais il a pu assurer notre 5ème place. »

L’après-course a donné lieu à des polémiques sur l’entrée en piste du safety-car, intervenu concomitamment au ravitaillement des leaders. Aussi le classement a-t-il finalement été figé à 35 minutes de course.

« Pour nous cela n’a pas changé grand-chose, car nous étions 5ème à ce moment-là. Par contre, la qualification et la course sprint de dimanche ont été plus difficiles. Je suis passé de la 12ème à la 9ème place au départ, avant de me retrouver coincé derrière une Aston Martin. Il a fallu que j’attende 15 tours pour la dépasser, quand elle a été gênée par un retardataire. Mais le comportement de la voiture s’est dégradé assez vite, et après le changement de pilote, Nicolas n’a pu résister aux deux Aston et à une Lamborghini. On se classe donc 11ème à la porte des points. Le bilan du week-end est tout de même positif. L’Audi est une super auto qui peut nous permettre de lutter pour le podium. »

En marge de ce programme sportif, Greg continue ses missions de pilote d’essais pour Citroën Sport et Peugeot Sport : déverminage des 908 sport-prototypes, développement des Peugeot 207 S2000 et Citroën DS3 R3 de rallye… Il participe également à la mise au point d’une future star des circuits.

Rendez-vous à Nogaro pour la deuxième étape du GT Tour du 23 au 25 avril.

Romane Didier / future racing commm



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