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ESPRIT-RACING.COM | 05.07.10 | 20:29 ESPRIT-RACING.COM | 05.07.10 | 20:29


Dijon-Prenois : un nouveau circuit plein de sensations !


Vendredi: Essais libres
Je suis venu découvrir ce magnifique circuit le dimanche avant le WERC. Bien m’en a pris, car cela m’a énormément aidé à tout de suite être dans le rythme. Il m’aura surement manqué une 2eme journée d’entrainement, mais il a fallut faire avec, certains n’ont certainement déjà pas eu la chance de venir rouler ici avant la course. Les chronos descendent bien sauf à la dernière séance, où l’arrière glisse légèrement sous 34°C, rien de grave, en relevant la moto en sortie de virage, on arrive à atténuer ce problème.

Samedi :

Q1 : La première qualif se déroule sur 15’ ramené à 10’ du fait d’un incident sur la piste. Il n’y aura que 5 tours grand max pour faire un chrono. Je termine 14ème en 1’37’’5, c’est pas mal, mais peux mieux faire dans la 2ème séance surement.
Devant, la pole provisoire qui ne sera pas battue en Q2 est de 1’32'978 par David Bouvier. Ca fait une énorme marge avec les 1ers, mais chaque chose en son temps.

Q2 : Il fait bien chaud, mais pas de questions à se poser, il va falloir descendre les chronos pour maintenir une place dans les 15. Cette fois, la séance dure 20’, ce qui me permet de bien travailler et d’avoir plusieurs tours clairs. Le meilleur de l’après midi est en 1’33’’697, ca fait 7 dixièmes de plus que le matin, la piste a visiblement moins de grip, mais rien de dramatique. Je termine 13eme de la séance 2 en 1’36’’581 et au total 14ème sur les 2 séances cumulées, c’est parafait. En tous les cas, beaucoup mieux que la 25ème place de Lédenon !

Vitesse : Au feu vert, je pars bien et j’accroche un bon wagon tout de suite (dans les 15). Après avoir bouclé le 1er tour à la sortie du double droite après la ligne droite des stands, je vois un énorme nuage de fumé dans le bac du Gauche suivant. Il y a eu un Strike apparemment et la question se pose pour savoir si le rouge va sortir, ce qui est fait 30’’ plus tard.

Nouvelle procédure de départ et des 15tours on passe à 12.  Malheureusement les 3 pilotes qui ont chuté ne repartiront pas. Il s’agit de Julien Lerebourg, Eric Pellegrino et Alexandre Bureau.

Au deuxième départ je m’élance bien, mais me fait enfermé au milieu du peloton sans pouvoir faire autre chose que suivre. Je dois être P12 au 1er tour et commence à rentrer dans le rythme, au 3eme tour il y a une nouvelle chute de 3 concurrents de la tête. (Ils ne repartiront pas) Je me retrouve seul derrière Della Vecchia qui est 10’’  devant.
 A mi course je me fais rejoindre par un groupe de 3 pilotes. On va se passer alternativement au fil des tours, mais profitant d’une bonne vitesse de pointe de mon SV, je passe à deux tours de l’arrivée et tente de creuser l’écart. Chacun du groupe va aussi pousser au maximum en faisant ses meilleurs temps sur la fin. Je réussis à conserver néanmoins l’avantage sur la ligne pour 8/10 et accroche une très belle 8ème place au final. Meilleur résultat en TWIN CUP. Meilleur tour en piste de 1’36’60, demain l’objectif sera de descendre sous les 1’36’’.

Un bon Couscous pour fêter ça et au lit !


Dimanche / Endurance 1H00 : Après la course de la veille, l’endurance d’une heure n’est que du Bonus. Le weekend est déjà réussi. Cette fois ci pas de soucis au départ et sur les conseils de mon collègue sur la grille, je pars à l’extérieur du 1er virage ce qui m’évite de me faire enfermer. Je suis P11 au 1er tour, ce qui est plutôt bien sachant qu’il manque à l’appel 2 pilotes impliqués dans la 1ère chute de la vitesse, Pellegrino et Lerebourg.
Le bon côté de ces premiers tours, c’est que j’arrive a accrocher le peloton de tête (le deuxième en fait) avec des pilotes plus rapide que moi. Dès le 6ème tour, je descends en 1’35’’4, mais a force de forcer je vais petit a petit lâcher prise. J’ai besoin de souffler un peu, j’ai roulé vite mais pas assez relâché. Je maintiens tout de même la 11eme place car nous avions creusé un écart avec la suite pendant ces 7/8 premiers tours.

A 25’ de course je rentre au stand pour mon ravitaillement, qui lui va mal se passer. Je suis toujours un peu carbonisé et on perd du temps un peu partout. Ca arrive, mais cela nous permettra de mettre en place plusieurs modifs pour Pau qui vont permettre de minimiser cette perte de temps.

De retour en piste je suis P22 puis descend avec la fin des arrêts des autres pilotes à P15, puis P14.

La fin de course sera animé entre le # 63 et moi, on l’on va se doubler plusieurs fois dans les 6 derniers tours, je fais mon meilleur chrono en 1’35’’33 en alignant 2 tours en 1’35’’ pour tenter de rester devant le 63. Il ne sera pas en reste, puisque lui aussi fera un 1’35’’29 a 2 tours de la fin.

Au final je résisterais à David Bouvier qui gagne, pour éviter de me faire prendre 1 tour. N’ayant pas eu le bleu avec le damier, je coupe mon effort, alors que j’aurais eu un tour à parcourir en plus. Pas grave, ma 13ème place finale est validée.

Excellent weekend et  de nouveau merci à Claudine, fred et Sophie d’Avenir moto pour le coup de main.

Rendez-vous à Pau dans un mois !


Richard Echevarria #128 Twin Cup



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