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ESPRIT-RACING.COM | 23.04.10 | 20:10 • Mis à jour le 24.04.10 | 19:11 ESPRIT-RACING.COM | 23.04.10 | 20:10 • Mis à jour le 24.04.10 | 19:11


Bonne séance d’essais qualificatifs pour Sylvain Barrier qui réalise le quatrième temps, alors que son coéquipier Michaël Savary est 18ème. C’est le Français Maxime Berger (Ten Kate Honda) qui s’empare de la pole position provisoire sur les terres néerlandaises de son équipe. Il devance le leader du championnat Ayrton Badovini (BMW).


Pour la troisième place, un dixième de seconde sépare Michele Magnoni (Honda) de Sylvain Barrier (BMW Garnier). C’est un bon résultat pour l’équipe qui place ainsi son pilote leader sur la première ligne de la grille de départ provisoire.

Michaël Savary n’a pu s’exprimer pleinement en raison de petits ennuis techniques, qui seront résolus pour samedi. Il devrait sans problème améliorer sa 18ème place provisoire à l’occasion de la deuxième séance.


Michel Garnier, propriétaire du team : « Le quatrième temps de Sylvain est bon. On a encore un peu de travail. On reprend tout à zéro ce week-end avec de nouveaux mécaniciens. Sylvain a roulé avec le vieux pneu jusqu’à 8 minutes de la fin. Après en avoir changé, il a ensuite gagné une seconde. Demain, on peut améliorer si la moto va mieux. Michaël va rouler avec Sylvain lors de la séance libre de demain matin et ça ira mieux. »


Sylvain Barrier : « Il y a encore beaucoup de travail en perspective. Ce matin, j’avais les mêmes problèmes qu’à Valencia avec l’avant de la moto. J’ai passé le pneu neuf à 8 minutes de la fin, puis j’ai effectué deux tours rapides pour valider et pour voir s’il n’y avait pas d’autres problèmes. »


Michaël Savary : « J’ai eu des ennuis de fourche ce matin, ainsi qu’une petite fuite d’huile. Dans ces conditions, je n’arrivais pas à me lâcher. Dans l’ensemble, la moto va mieux cet après-midi que ce matin. »


Résultat de la 1ère séance :
1  21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 1'39.439
2  86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'39.702
3 119 Magnoni M. (ITA) Honda CBR1000RR 1'40.022
4  20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 1'40.144
5   5 Bussolotti M. (ITA) Honda CBR1000RR 1'40.429
6  34 Giugliano D. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 1'40.698
7   9 Petrucci D. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'40.790
8   8 Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 1'40.898
9  65 Baz L. (FRA) Yamaha YZF R1 1'41.021
10  11 Tutusaus P. (ESP) KTM 1190 RC8 R 1'41.458
11   7 Mähr R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'41.507
12  69 Jezek O. (CZE) Aprilia RSV4 1000 1'41.642
13  47 La Marra E. (ITA) Honda CBR1000RR 1'41.890
14  14 Baroni L. (ITA) Ducati 1098R 1'41.999

18  30 Savary M. (SUI) BMW S1000 RR 1'42.758


Assen et le Circuit van Drenthe
C’est un circuit très intéressant et rapide qui comporte de beaux enchaînements très homogènes entre les virages à gauche et à droite. Il peut y pleuvoir souvent, mais il y a du grip même quand il pleut.
Le Circuit van Drenthe est situé à 2 km au Sud de la ville d’Assen et à 110 km au Nord-est d’Amsterdam. Sa position géographique relativement proche du Royaume-Uni permet chaque année à de nombreux fans britanniques de venir assister à la manche néerlandaise du Championnat du Monde Superbike.
C’est en 1925 que fut organisé le premier Dutch TT, renouvelé chaque année depuis à l’exception des deux Guerres Mondiales. Le circuit actuel est utilisé essentiellement pour les compétitions motocyclistes, seules quelques épreuves automobiles s’y déroulant chaque année.


Cette piste offre une bonne adhérence. Le drainage est excellent et les traces d’eau résiduelles sont minimes. C’est un gros avantage en cas d’intempérie. La caractéristique principale d’Assen est la présence de nombreuses enfilades. Cette piste a toujours mis en valeur les pilotes de grand talent.
La combinaison des virages successifs pose en effet des problèmes difficiles à résoudre au niveau des trajectoires. C’est pourquoi les pilotes qui découvrent pour la première fois ce circuit ont logiquement besoin d’un certain temps d’adaptation. Très souvent, la course se joue dans la chicane qui précède la ligne d’arrivée lors du dernier tour. C’est l’endroit où un pilote peut réussir à s’imposer grâce à un freinage plus incisif. Tout se joue alors sur le fil du rasoir et il faut faire preuve d’un grand sens de l’équilibre pour éviter l’accrochage ou la chute.


Il existe très peu d'autres circuits ayant un revêtement aussi adhérant que celui d’Assen, surtout par temps de pluie. Sur le sec, les pilotes ont tendance à prendre de plus en plus confiance. Les pilotes qui ont l'habitude de faire glisser leur pneu arrière souffrent parfois à Assen, car il leur est difficile de le faire glisser. Il faut avoir un style très fluide et coulé. Sur une Superbike, l'autre gros problème, c'est de garder l'avant en contact avec la piste. L'avant a tendance à se lever à l'accélération en sortie de virage. Un des passages les plus délicats est l'enchaînement rapide droite-gauche, juste avant la dernière chicane. La vitesse est telle, à cet endroit-là, que les pilotes ont du mal à balancer la machine de droite à gauche, surtout quand il y a du vent.



Championnat : 1 Badovini 50 points, 2 Barrier & Giugliano 29, 4 Baz 27, 5 Berger 20

Statistiques Superstock 1000
Pole position 2009 : Berger (Honda) 1'41.108
Record du tour : 1'42.046 Berger (Honda)
Résultats course 2009 : 1- Berger (Honda) 2- Siméon (Ducati) 3- Barrier (Garnier Yamaha) 4- Fores (Kawasaki) 5- Corti (Suzuki)


4ème manche de la Coupe FIM Superstock 1000 à Monza (Italie) le 9 mai


Le Garnier Racing Team Junior en Coupe FIM Superstock 1000 c'est sur www.garnier-racing-team.fr



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Sylvain Barrier en première ligne provisoire à Assen (D.R.)
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