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ESPRIT-RACING.COM | 19.03.10 | 22:10 • Mis à jour le 19.03.10 | 22:11 ESPRIT-RACING.COM | 19.03.10 | 22:10 • Mis à jour le 19.03.10 | 22:11


Dunlop présente son nouveau pneumatique moto SportSmart destiné au segment hypersport et supersport, qui est un segment en croissance en Europe. Les motards souhaitent, en effet, aujourd’hui profiter des performances de leur moto sur circuit. Le pneumatique Hypersport moto se doit d’offrir une adhérence digne des pneus de course sur sol sec, une très bonne tenue sur sol mouillé, une faible usure. Trois critères de performance que possède le nouveau Dunlop SportSmart, dernier né de la gamme moto Dunlop.


Grâce à sa grande expérience en compétition moto et sur route, Dunlop a mis au point le SportSmart, qui se révèle particulièrement performant en tenue de route sur sol sec comme sur sol mouillé. Le Dunlop SportSmart avale les kilomètres en balade.

Dans un test indépendant organisé par DEKRA en janvier 2010, sur une moto Suzuki GSX-R 1000 (2009), équipée des dimensions 120/70ZR17 & 190/50ZR17, le pneu Dunlop SporSmart a réalisé un kilométrage supérieur de 20% par rapport au pneu Michelin Power Pure, supérieur de 30% par rapport au pneu Pirelli Diablo Rosso, et supérieur de 40% par rapport au pneu Bridgestone Battlax BT -016.


3 innovations technologiques
Le Dunlop SportSmart bénéficie de trois technologies innovantes Dunlop : le mélange de gomme MultiTread, le bandage sans joint (JLB) et la nouvelle technologie de basse pression NTEC issue de la compétition.

- La technologie MultiTread est issue de la compétition et équipe le pneu de course D211 GP, qui a remporté de nombreux succès. Cette technologie bi-gomme allie une gomme rigide au centre de la bande de roulement à une gomme plus tendre, plus accrocheuse, au niveau des épaules. Cela assure une excellente adhérence, même à des angles très prononcés.
Associé à la technologie MultiTread, le dessin de la bande de roulement se caractérise par des rainures centrales profondes qui optimisent les performances sur sol mouillé tout comme la motricité en ligne droite et la tenue de route. La technologie MultiTread procure une conduite dynamique aux pilotes, sur route sèche comme sur route mouillée.

- Le bandage sans joint (JLB) du SportSmart utilise une technologie jouant sur la densité des câbles pour offrir davantage de précision en ligne droite, une remontée d'informations plus précise et une excellente stabilité à vitesse élevée. Une meilleure absorption des chocs assure une conduite confortable lors de longs trajets.

- La technologie basse pression NTEC permet des réglages que vont apprécier les motards qui roulent sur route comme ceux qui fréquentent occasionnellement les circuits. En modulant la pression de gonflage du SportSmart, le pilote peut optimiser l'adhérence sur route ou sur circuit sans compromettre la nécessaire rigidité du pneu.  Que ce soit stabilisé en courbe, ou lors d'une reprise appuyée en sortie de virage, le SportSmart offre une bien meilleure stabilité à grande vitesse que les pneus qui ne sont pas équipés de la technologie basse pression NTEC.

En intégrant ces technologies dans le SportSmart, Dunlop a répondu aux attentes des motards : adhérence, stabilité et remontée précise d'informations, tout en conservant une faible usure.

« Le SportSmart possède tout ce que peut souhaiter un passionné de moto : adhérence exceptionnelle dans toutes les conditions de conduite, tenue de route très prévisible et faible taux d'usure. », explique Sharon Antonaros, directeur marketing de la division Dunlop Moto pour l'Europe.

« Dunlop est très fier du formidable travail réalisés par ses ingénieurs sur ce nouveau pneumatique. Dunlop a inventé le pneu en 1888 et notre équipe vient sans doute de le réinventer. »


Le SportSmart est disponible dans les dimensions suivantes :
120/60ZR17
120/70ZR17
160/60ZR17
180/55ZR17
190/50ZR17
190/55ZR17

Le tarif public estimé pour un train 120/180 est de 269€ TTC hors pose


La technologie NTEC
Les motards parlent d'un « truc en plus ». Sur circuit, c'est ce « truc en plus » qui fait la différence entre un tour de circuit et une expérience vraiment inoubliable. Le système de réglage de la pression NTEC de Dunlop est ce truc en plus.
La technologie NTEC permet d'optimiser les performances du pneu en modulant la pression de gonflage. Sur circuit sec, utiliser une basse pression qui augmente l’empreinte au sol, assure une tenue de route prévisible et sûre. De retour sur route, regonfler le pneu à la pression recommandée par le constructeur permet au motard de bénéficier des meilleurs niveaux d'adhérence et de performance.


La technologie Multi-Tread (MT) est l'une des dernières innovations de Dunlop.
Des années de succès aux championnats mondiaux de Superbike, d'endurance en Grand Prix ont permis de développer un mélange multi-gomme très innovant, présent dans de nombreux pneus Sportmax pour le circuit et la route.
Le mélange central, de traction, est en contact avec la route lorsque la moto est droite. Ce mélange plus résistant et réduisant les échauffements assure des performances optimales en freinage, motricité et en stabilité en ligne droite et de la longévité.
Le mélange latéral entre en contact avec la route lorsque la moto est inclinée. Il a été spécifiquement développé pour améliorer l'adhérence dans les courbes quand la moto est sur l’angle.


Dunlop MotorSport



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Nouveau pneu Dunlop SportSmart pour les motos hypersport et supe (Dunlop)
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