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ESPRIT-RACING.COM | 07.05.10 | 21:29 • Mis à jour le 08.05.10 | 20:21 ESPRIT-RACING.COM | 07.05.10 | 21:29 • Mis à jour le 08.05.10 | 20:21


Le leader de la Coupe FIM Superstock 1000 Ayrton Badovini (BMW) n’a laissé à personne le soin de mener la première séance chrono sur le mythique circuit de Monza. Vainqueur dimanche dernier ici même en championnat italien, il a devancé Mahr, Antonelli et Lussiana.


C’est sur une piste séchante que Badovini a réalisé son meilleur chrono. Barrier et Baz se sont classés respectivement neuvième et dixième, préférant ne pas prendre de risques inutiles. Berger, victime d’une petite chute sans gravité, améliorera demain sa vingtième place provisoire. Il devance Michaël Savary.

Michel Garnier, propriétaire du team : «Lors des essais libres du matin, ce n’était pas mal avec le 3ème temps pour Sylvain et le 15ème pour Michaël.
L’après-midi, sur la piste séchante le pneu pluie se détruisait rapidement. On a même eu le garde-boue arraché ! On a utilisé un seul pneu pour toute la séance. Après 5 tours, Sylvain était quatrième, mais c’était encore un peu mouillé. Puis la piste a séché, le pneu s’est détruit et Sylvain était neuvième. Michaël a effectué le même type de séance et il termine 21ème. »


Sylvain Barrier : « La journée ne s’est pas trop mal passée. On a fait évoluer les réglages car c’est la première fois que je roule sur le mouillé.
Dans la deuxième séance, le pneu pluie s’est vite détruit en raison des longues lignes droites. Je suis reparti en pneus pluie car les conditions ont vite changé. Je ne voulais pas changer de pneu tout en fin de séance pour ne pas risquer de chuter. On peut améliorer demain si c’est sec. Mais beau temps ou pluie, on est dans le vrai. On a des solutions pour résoudre les problèmes. »


Michaël Savary : « Dans la première séance, j’ai été gêné par de l’essence qui débordait du réservoir.
Mais j’ai de bonnes sensations, le châssis va mieux. La bascule de la moto me convient mieux. J’ai eu de petits problèmes de frein. Je suis prêt et confiant pour demain quand la moto ira bien. »


Résultat de la 1ère séance :
1 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 2'01.246
2 7 Mähr R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 2'01.817
3 8 Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 2'02.400
4 93 Lussiana M. (FRA) BMW S1000 RR 2'02.805
5 5 Bussolotti M. (ITA) Honda CBR1000RR 2'03.485
6 29 Beretta D. (ITA) BMW S1000 RR 2'03.500
7 69 Jezek O. (CZE) Aprilia RSV4 1000 2'03.544
8 134 Lacalendola R. (ITA) Ducati 1098R 2'03.818
9 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 2'04.277
10 65 Baz L. (FRA) Yamaha YZF R1 2'04.651
11 14 Baroni L. (ITA) Ducati 1098R 2'05.066
12 9 Petrucci D. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'05.111
13 119 Magnoni M. (ITA) Honda CBR1000RR 2'05.930
14 53 Lammert D. (GER) BMW S1000 RR 2'08.094
15 36 Thiriet P. (BRA) Honda CBR1000RR 2'08.598
16 12 Vivarelli N. (ITA) KTM 1190 RC8 R 2'08.807
17 34 Giugliano D. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 2'08.839
18 191 Fusco R. (ITA) Yamaha YZF R1 2'09.670
19 45 Sletten K. (NOR) Yamaha YZF R1 2'09.737
20 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 2'09.828
21 30 Savary M. (SUI) BMW S1000 RR 2'09.876



Le circuit le plus rapide du Championnat : Monza est le plus rapide des circuits utilisés par le Championnat du Monde Superbike en 2010. Le tour le plus véloce est à mettre au crédit de Ben Spies sur Yamaha qui a tourné en 2009 à 200,386 km/h de moyenne en Superpole. Ce n’est pas pour autant le record historique, car Pierfrancesco Chili sur Suzuki 750 avait roulé à Hockenheim le 4 juin 2000 en course à la moyenne de 203,960 km/h. L’an dernier à Monza, la meilleure vitesse de pointe était à mettre au crédit de Max Biaggi (Aprilia RSV4) à 325,8 km/h en 2ème manche. C’est la plus grande vitesse jamais enregistrée en mondial Superbike.

 

Une piste historique :
Construit en 1922 par 3 500 ouvriers (en seulement 100 jours !) à l’instigation de l’Automobile Club de Milan, l"Autodromo Nazionale di Monza" est situé à 15 km de cette ville. C'est le plus ancien circuit permanent européen toujours en utilisation et le troisième circuit permanent construit dans le Monde, après Brooklands (GB / 1907) et Indianapolis (USA / 1909). La longueur de sa piste est de 5,777 km. Il existe un anneau de vitesse (actuellement hors d’usage) long de 2,405 km. La ligne droite mesure 1,195 km. Le premier Grand Prix des Nations, disputé le 8 septembre 1922, fut remporté par Amadeo Ruggeri sur une 1 000 Harley-Davidson. En 500 cm3, c’est l’Italien Gnesa qui s’imposait sur une 350 Garelli deux-temps.
Un tracé unique

Cette piste comprend deux chicanes très lentes : la "Prima variante" et la " Variante della Roggia", ainsi qu'une longue courbe parabolique à droite nommée "Curva Parabolica". Monza ne possède qu'un seul virage rapide à gauche - la "Curva del Serraglio" - qui suit le double droite de Lesmo. La particularité principale du circuit lombard est que la moto roule le plus souvent en position verticale (accélération, vitesse de pointe, freinage). Cette caractéristique est propre à Monza où les machines roulent plus fréquemment en ligne droite qu’en virage, à l’inverse des autres circuits.



Championnat :
1. Badovini 75; 2. Giugliano 45; 3. Barrier et Berger 40; 5. Antonelli 28; 6. Baz 27; 7. Magnoni 27; 8. Tutusaus 20; 9. Petrucci 19; 10. Bussolotti 18



Statistiques Superstock 1000
Pole position 2009 : Siméon (Ducati) 1'48.675
Record du tour : 1'49.233 Corti (Suzuki)
Résultats course 2009 : 1- Corti (Suzuki) 2- Siméon (Ducati) 3- Fores (Kawasaki) 4- Beretta (Ducati) 5- Barrier (Garnier Yamaha)


5ème manche de la Coupe FIM Superstock 1000 à Misano (Italie) le 27 juin 2009


Retrouvez le Garnier Racing Team Junior sur : www.garnier-racing-team.fr



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Garnier Racing Team, piste semi-humide à Monza pour la coupe FIM (D.R.)
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