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ESPRIT-RACING.COM | 03.05.10 | 12:13 • Mis à jour le 03.05.10 | 12:19 ESPRIT-RACING.COM | 03.05.10 | 12:13 • Mis à jour le 03.05.10 | 12:19


Le week-end dernier se tenait la seconde course du championnat de France SuperBike, sur le circuit de Nogaro dans le Gers.


Pour ce week-end, le but est donc de poursuivre le travail entamé à Ledenon; et donc vendredi c'est avec des conditions météorologiques délicates, puisque la piste est séchante, que je prends mes repères sur le circuit.

Pendant la journée du samedi le travail fait sur la fourche me permet d'améliorer mes chronos significativement en passant de 1.36.00 à un 1.33.3. La moto est relativement saine et le choix du ressort arrière semble bon puisque c'est avec un train de pneus usés que je fais la qualification.

Ceci me permettant de mieux ressentir les défauts de réglages et ainsi les corriger, c'est donc de la 21è position que je dois m'élancer le dimanche en étant passé à un cheveux de la superpole (reservé aux 20 premiers chronos) et le tout donc avec des pneus usés.

Dimanche :


Le depart est donné, je pars moyennement mais sans perdre de places toutefois,
dès les premiers virages je parviens à m'imposer dans le paquet et je pointe donc à la 15è position à l'issue du premier tour. Les chronos se sont nettement ameliorés et je roule alors entre 1.31.8 et 1.32.2 à chaque passage. Avec un ressort arriere de 110 DaN/mm et une pression relevé de 200 grammes
pour réduire les mouvements de carcasse la moto se révele très délicate à la remise des gaz, mais très stable pour mettre en grand une fois le contact des gaz fait.

Je réussi à rester très régulier en chrono et je remonte au 13è rang lors du 11ème tour. Le tour d'après à l'entame de la ligne droite des stands l'arrière décroche au contact des gaz et je pars en high side sans chuter toutefois mais obligé de tirer tout droit dans l'herbe qui est resté mouillée, le mur se raproche très vite (je suis en 3è à 10000 trs) et je dois donc ralentir et tourner pour ne pas le percuter mais la moto se met de biais dans un trou et m'éjecte. Je me relève, la moto est trop abîmée pour repartir, mon pouce et mon genou gauche sont endolorit et mon oeil droit ne voit que du bleu et vert pendant une bonne demi-heure.

Entre les deux manches mes mécaniciens remontent la moto légèrement abîmée par la chute du matin mais qui nécessitera du temps puisque la cosse et la résistance du scan-bus du faisceau sont coupés.

Pour la course de l'après midi mon pouce gauche a triplé de volume et je dois donc le bander pour l'immobiliser dans le gant et garder les genoux plier pour essayer de dissiper l'hématome qui se forme et commence à m'empêcher de les plier.
La course donc, le départ est donné je pars moyennement mais je parviens tout de même à me hisser dans le top 15 à mi course avec des chronos semblables à ceux du matin grâce à un meilleur choix de ressort arrière et malgré une fourche qui ne descend pas du fait d'un mauvais niveau d'huile consécutif au changement du fourreau endommagé.

A partir de la mi-course mes blessures me limitent au freins et changements d'angle et mes chronos régressent : 1.33 et 1.34 je me fais alors récupérer par le pack de poursuivants et termine à la 19è position.

Je tiens à remercier l'ensemble de mes partenaires, l'ERT ainsi que Mr Curt de Maeseneire team manager du team officiel BMW pour son soutien.



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Alexandre Perrault  - FSBK Nogaro (DR)
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