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ESPRIT-RACING.COM | 09.04.10 | 11:33 ESPRIT-RACING.COM | 09.04.10 | 11:33


Ce week-end marquait le commencement de la saison du Superbike français avec pour 2010 un plateau de pilotes des plus complets et relevés (35 engagés en catégorie Superbike).


C'est au guidon de la sulfureuse S1000rr que je reviens donc aux affaires après 10 mois passés sans rouler suite à ma blessure à ALES. Apres une rapide prise de contact au vigeant 2 semaines avant la premiere course c'est donc en course directement qu'il faut se remettre dans le bain.
 
Vendredi : suite aux 2 séances de la journée, je reste perplexe. La moto semble avoir un potentiel énorme mais tout ce temps passé sans roulé laisse des traces et les chronos restes modestes.
Le travail de degrossissage est bien avancé et la fourche ne talonne plus; elle me permet d'etre plus en confiance avec le train avant cependant le travail de la suspension est loin de mes attentes et l'approche concernant le choix de ressort et la géometrie est dificile.
Pour éviter de me perdre dans les réglages je préfere valider chaque option par beaucoup de tour de piste mais le probleme de fond subsiste:
la moto cabre et ma capacité a pouvoir réaccelerer est limitée car la moto s'écrase au point de corde.
 
Malgré ces problemes je parviens a me qualifier a une tres honorable 22eme place pour ma premiere course en superbikele samedi.
 
Dimanche : pour la course du matin les conditions sont délicates: la piste encore mouillée mais il n'y a pas d'épaisseur d'eau suite aux problemes de ressorts de la veille je fait le choix malgé les conditions de mettre un ressort plus dur et de partir en slick alors que la totalitée des pilotes se présentent en pneus pluie sur la grille pour normalement une procedure simplifiée de départ.

A l'issue du tour de formation des pilotes lèvent le bras et la procedure est modifié a leur demande(incompréhension du fait des conditions sechantes) et tous ou presque imitent mon choix de pneumatiques.
Le départ est donné et apres un debut de course prudent du fait d'un ressort jamais essayé auparavant je remonte apres avoir progressivement pris la mesure de la piste et amelioré mes chronos a chaque passage de la 27eme a la 15eme place.
 
Premiere manche et premier point de marqué dans la categorie la plus relevée de la vitesse moto en france je suis satisfait mais pas completement convaincu en ce qui concerne le choix du ressort puisque la temperature de la piste en premiere manche ne m'a pas permis de le valider mais cela va dans le bon sens.
 
La deuxieme manche va servir de test en ce qui concerne le ressort arriere de la premiere manche puisque la piste est seche.
apres un de part dificile je me fait enfermé en 23eme position, la moto est tres instable aux freins ce qui me pousse a prendre toute les précautions pour doubler et elle continue de cabrer la rendant tres physique a utiliser.
je comprend alors que le ressort n'est toujours pas assez dur et que la géometrie est trop basculée sur l'avant ce qui rend chaque passage dans le tres rapide triple gauche au bout de la ligne droite vraiment périlleux
Remonté 17eme je m'arrete a 2 tours de la fin car n'étant pas dans les point je ne veux pas prendre le risque d'endommager le materiel, la manche meme si je ne la termine pas sera la plus utile de ce week- car en condition de course j'ai ainsi pu savoir dans quel sens faire evoluer la partie cycle.
 
Bilan positif donc, avec un premier point de marqué en catégorie reine et un tres gros travail de degrossisage effectué pendant le week-end.
rendez vous donc pour la seconde épreuve a nogaro dans le gers les 24 et 25 avril prochain!
 
Alexandre Perrault



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Alexandre Perrault (DR)
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