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ESPRIT-RACING.COM | 06.05.09 | 21:28 • Mis à jour le 06.05.09 | 21:41 ESPRIT-RACING.COM | 06.05.09 | 21:28 • Mis à jour le 06.05.09 | 21:41


LE MANS 28-29 Mars 2009 ( Un beau soleil était au rendez-vous, mais pas les températures ) Nous voilà reparti pour une nouvelle saison en 1000 PROMOSPORT. Le grand changement cette année, j’ai troqué ma Suzuki pour une Kawasaki ZX10-R 2009.



Essais libres
Le comportement de la moto est très instable. Le team et moi-même n’arrivons pas à trouver les bons réglages. La moto est très instable, dribble énormément, ce qui m'écarte des trajectoires. Au niveau des chronos, je suis à plus de 8 secondes de mes chronos habituels. (Je ne me reconnais pas) !!!!
Le vendredi soir, comme à la parade, le team finissait de préparer la moto pour les essais qualificatifs du samedi matin (plaquette, pneus neufs, nettoyage moto…).


Essai qualificatif
Je pars pour un tour de chauffe et gazz… Mais comme à mon habitude il me faut 2 ou 3 tours pour me mettre dans le rythme. La moto me pose beaucoup de problème en entrée de virage, du dribble sur la fourche avant ce qui m’empêche de mettre de l’angle, donc de tourner correctement, puis l'amortisseur arrière ne cesse de sauter, donc de garder la trajectoire habituelle.
Au bout de 6 tours, je rentre au stand, dépité de mon chrono. Je suis 11ème à plus de 4 secondes des premiers et impossible d’améliorer mes chronos.

On décide avec mon préparateur suspension, Eric DELCAMP qui se donne beaucoup de mal à résoudre nos problèmes, de changer de fourche et de repartir sur de nouvelle base.


Course Qualificative
Je pars donc de la 2ème ligne. La piste est mouillée mais le soleil est de retour. Je boucle le premier tour de la course en 13ème position, mon départ est moyen, mais il y a 19 tours.
Je commence à prendre la température de la piste, si elle glisse ou pas, voyant que l'adhérence est bonne et que la piste sèche assez vite, je remonte sur mes concurrents.
Au bout de 8 tours, je suis remonté en 7ème position. Les deux derniers tours voyant que la piste est quasiment sèche, j’augmente le rythme. Je sens tout de suite que les réglages apporter à la moto ne vont toujours pas (la moto est quasiment inconduisible). Néanmoins je réussis à arracher la 6ème place sur la ligne d’arriver.

Pour la finale du dimanche et vu les problèmes rencontrés, nous décidons une nouvelle fois de changer la fourche et l’amortisseur arrière.


Course Finale
Je pars donc de la 3ème ligne de départ en 12ème position. Je sors de la chicane Dunlop en 30ème position à cause de la chute d’un pilote juste devant mes roues. Cette chute entraînera un drapeau rouge (arrêt immédiat de la course).
Nouveau départ et nouvelle donne, me voila 8ème au premier tour. Très vite les problèmes rencontrés aux essais libres et en qualificatifs reviennent malgré les changements apportés. Je tente donc de m’accrocher mais je ne peux lutter. Je dégringole dans le classement pour finir la course en 17ème position.
Malgré les ennuis rencontrés, je suis 4ème au Challenge Team Green Kawasaki.

Après cet course, nous avons donc étudiés tous les problèmes afin de pouvoir résoudre ce problème de dribble sur la partie cycle.

Je tiens à remercier tous mes partenaires ainsi que mon team D.R.T et aussi un grand merci à Laurent (moto 39), Jean-Louis (EVASION), Eric DELCAMP et David du BREIZH RACING dit le Breton et tous ses partenaires qui me suivent cette saison.

ESPRIT-RACING - EVASION – DELCAMP ENERGIE – MOTO 39 – FRANCE EQUIPEMENT – C.M.G MOTO SHOEI – BIHR – SE2I – PARAY-VIEILLE-POSTE – BREIZH RACING - AMOR DESIGN RICHARD MOTO – VITAL CONCEPT – France EXPRESS – BRASSERIE LE BENDINAT - CAFE COSTARMORICAINS – MICHIGAN – DOMALAIN DEPANNAGE – MENUISERIES COSTA § ART ET FENETRES – BOUTRAIS TRAITEUR


Je vous retrouve pour la prochaine course le 11 et 12 avril 2009 sur le circuit CAROLE, et je l'espère sans les problèmes de partie cycle.

Merci pour votre partenariat, amicalement sportif #3


Jérôme DANTON #3



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