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ESPRIT-RACING.COM | 15.05.09 | 18:49 • Mis à jour le 16.05.09 | 15:16 ESPRIT-RACING.COM | 15.05.09 | 18:49 • Mis à jour le 16.05.09 | 15:16


Championnat du Monde Supersport 6ème manche Kyalami Afrique du Sud. Le jeune pilote de Yamaha Indonésie a été brillant aujourd’hui dans la deuxième séance d’essais libres à Kyalami. Il s’est classé 11ème, à seulement 1.9 seconde du pilote le plus rapide.



Doni a montré ce vendredi les grands progrès qu’il a réalisés. Pour sa première présence sur ce difficile circuit, il se classait 11ème en 1’45.183 dans la première séance, ce qui est sa meilleure place depuis ses débuts cette saison en Championnat du Monde Supersport.

Bien sûr, il n’y a aucune raison de s’emballer exagérément car il s’agit de la première journée du week-end, mais il n’empêche que ce brillant résultat ne peut être que positif pour la confiance de Doni. Il était bien aidé par une R6 rapide disposant de la 3ème vitesse de pointe.

Dans la deuxième séance il améliorait nettement son chrono et tournait en 1’43.407, ce qui le plaçait de nouveau en 11ème position, avec la 2ème vitesse de pointe.


Doni Tata Pradita : «Fantastique ! Le début a été difficile car j’avais un pneu dur et je glissais beaucoup. Mais j’ai continué à rouler pour apprendre le circuit.

On a ensuite vérifié la moto et tout était OK. Je suis reparti avec un pneu neuf et j’ai attaqué. Je n’allais pas très vite dans les montées mais par contre j’étais véloce dans les descentes. J’avais une meilleure confiance dans l’arrière. C’est un bon début. Je vais attaquer plus fort demain pour rejoindre les hommes de devant.
On va changer quelques réglages car j’ai trop de frein moteur. On va essayer un nouveau mapping pour le moteur. Je me sens fort, je n’ai pas de douleur et ma main est OK. J’espère continuer demain. »


Martial Garcia, team-manager : “Doni est en pleine forme ! Ses problèmes de la course précédente sont finis. Il n’a plus de crampe à la main car il utilise un levier de frein plus long.
Ce circuit lui plait, en particulier les courbes aveugles. Il concrétise ses progrès. »



Le circuit de Kyalami

Créée en 1961, la piste de Kyalami reçut son premier Grand Prix de F1 en 1967. Elle a été modifiée en 1987, puis en 1991. Longue de 4,246 km et d'une largeur minimale de 13 mètres, elle présente un relief important, les montées et les descentes figurant en grand nombre, avec une déclivité maximale de 8,80%. La ligne droite de départ-arrivée mesure 470 mètres.

Ce circuit sud-africain est situé à une altitude de 1 500 mètres, ce qui implique une raréfaction de l'air nuisible au bon fonctionnement des moteurs. Cette altitude élevée a bien sûr également une influence sur les pneumatiques, ceux-ci étant sollicités à l’accélération en raison de la puissance inférieure des moteurs due à la raréfaction de l’air en altitude. Sur cette piste sud-africaine, les pneumatiques s'usent de manière symétrique. Mais l'intérêt majeur de cette piste est la grande variété des courbes qui la composent.
Il y a en effet des virages aux vitesses de passage très différentes, allant de 15 mètres de rayon pour le plus serré à 162,485 pour le plus rapide. De plus, si certains virages sont plats, d'autres sont en dévers. Ceci, conjugué aux montées et aux descentes, fait de Kyalami une piste aux difficultés très variées. Le grip est relativement bon et il y peu de dissymétrie, ni de vitesse très élevée en ligne droite. C’est un circuit difficile car les moteurs ont un mauvais rendement en fonction de l’altitude.

Parmi les pilotes sud africains auteur de bonnes performantes récentes, on note Sheridan Morais (Kawasaki Superstock 1000 Pedercini en 2006 et 2007), Hudson Kennaugh (Yamaha) cinquième à Donington en Supersport en 2008 et Lance Isaacs, 31ème du WSBK en 1999 sur Ducati, 12ème à Imola et 33ème en 2000 sur Ducati, 12ème à Laguna Seca.



Résultats des essais libres :

1 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1'41.566
2 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1'41.812
3 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R6 1'41.969
4 1 Pitt A. (AUS) Honda CBR600RR 1'42.511
5 99 Foret F. (FRA) Yamaha YZF R6 1'42.597
6 24 McCoy G. (AUS) Triumph Daytona 675 1'42.735
7 69 Nannelli G. (ITA) Triumph Daytona 675 1'42.797
8 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'42.823
9 8 Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR 1'42.990
10 21 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1'43.258
11 5 Pradita T. (INA) Yamaha YZF R6 1'43.407
12 83 Holland R. (AUS) Honda CBR600RR 1'43.408
13 51 Pirro M. (ITA) Yamaha YZF R6 1'43.497
14 105 Vizziello G. (ITA) Honda CBR600RR 1'43.837
15 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 1'43.918



Tests du 10 au 12 décembre 2008 : Kenan Sofuoglu (Honda) 1m42.8; Andrew Pitt (Honda) 1m43.9



Championnat du Monde :

1. Crutchlow, 99 points
2. Laverty, 81
3. Sofuoglu, 72
4. Pitt, 54
5. West, 52
6. Lascorz, 47
7. Foret, 44
8. Aitchison, 34
9. Pirro, 33
10. Veneman, 28
11. Lagrive, 25



Statistiques Kyalami Supersport

Record des essais (2002) : 1’46.146 Stéphane Chambon (Suzuki) 144,580 km/h

Record du tour (meilleur temps en course en 2002) : 1’46.975 James Whitham (Yamaha) 143,462 km/h

Résultats course 2002 : 1- Andrew Pitt (Kawasaki), 2- James Whitham (Yamaha), 3- Stéphane Chambon (Suzuki), 4- Jorg Teuchert (Yamaha), 5- Fabien Foret (Honda)



7ème manche du Championnat du Monde Supersport au Miller Motorsports Park (Salt Lake City / Utah / USA) le 31 mai 2009




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