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ESPRIT-RACING.COM | 27.05.09 | 10:37 ESPRIT-RACING.COM | 27.05.09 | 10:37


Après ma bonne course de Carole, trois semaines plus tôt, j’avais à cœur de continuer ma progression sur un circuit que j’aime particulièrement.



Durant les essais libres, je rencontre beaucoup de difficultés pour régler la moto.
Ainsi, les chronos ne sont pas très bons. Je tourne régulièrement en 1’25, mais ne parviens pas vraiment à faire mieux, alors que mon meilleur temps sur ce circuit, l’an passé, était de 1’23’’4.
Cela dit, je ne désespère pas et continue de travailler.


Essais qualificatifs. Objectif : finir parmi les 8 premiers et conserver des pneus en bon état

Une fois en pneus neufs, il s’avère que le comportement de la moto s’améliore considérablement. Je peux donc rapidement réaliser un temps de 1’24’’2.
Je rentre alors au stand, crédité du 2ème temps de ma série. Quelques adversaires améliorent et, au final, j’obtiens le 8ème temps, sans avoir bouclé beaucoup de tours.


Course qualificative. Objectif : terminer parmi les 4 premiers de ma série pour accrocher une des deux premières lignes en course

Après un départ correct, je pointe 4ème à la sortie du premier virage. Mais dès le premier tour je me rends compte qu’il sera difficile de tenir cette place : la démultiplication que j’ai choisie sur la moto s’avère être très difficile à utiliser dans une bagarre en paquet.
En effet, seul en qualifications, elle était utilisable, mais là elle ne me permet pas de relancer comme je le voudrais. De ce fait, je ne cesse de rétrograder, et je termine cette course de qualification à la 7ème place, synonyme de 13ème position sur la grille de départ de la finale.

Grosse déception, et coup de poker à tenter pour la finale, avec une démultiplication que je n’aurai pas essayée auparavant…


Course finale. Objectif : remonter dans le top 8 !

En effet, je suis sûr d’avoir la possibilité de remonter un certain nombre de places, si la nouvelle démultiplication s’avère être un bon choix.

Après un départ correct, je conserve ma position et me place en embuscade, afin de m’adapter à ma nouvelle démultiplication sans me faire surprendre. Après 6 tours, un groupe s’est formé, de la 8ème à la 14ème place. Je suis toujours 13ème, mais en mesure de commencer à porter des attaques, ayant pris confiance en la nouvelle configuration de ma moto. Seulement, c’est à ce moment que la course est interrompue, suite à une grosse chute de deux pilotes.

Après que les motos aient été évacuées, un nouveau départ est donné, avec les positions acquises avant l’arrêt de course. Je m’élance bien, mais tente un freinage un peu trop tardif au premier virage. Je suis contraint de relever la moto et de passer dans l’herbe. Je perds alors beaucoup de positions et boucle le premier tour 24ème; c’en est fini pour un bon résultat, il va seulement falloir tenter de remonter pour accrocher quelques points au championnat.

Tour après tour, je dépasse mes adversaires et, après 13 passages, je passe la ligne d’arrivée en 13ème position.


Bilan

Bien entendu, je suis déçu d’être loin de mon objectif à l’entame de la finale.
D’autre part, je n’ai pas réussi à battre mon meilleur temps de l’an dernier ; j’en suis proche (1’23’’7 contre 1’23’’4 l’an passé), certes, mais c’est quelque peu décevant.

Toutefois, pour continuer de progresser, je dois vraiment faire attention, durant les essais libres, à adapter les réglages de ma moto aussi bien pour les qualifications que pour la course. De plus, moi qui avait auparavant du mal à m’imposer au premier virage, il semble que ce problème soit résolu, mais qu’il faille désormais essayer d’être moins « chaud » pour éviter de partir à la faute…

Revanche à Lédenon ?


Merci à l’ensemble de mes partenaires : le Conseil Général du Loiret, Honda Profil à Saint-Mandé, Sologne Karting, Moto Expert Orléans, l’Université de Technologie de Compiègne, Sodivitrage Isolation, Olivier Conduite, HJC Helmets, France Equipement, Souchard Publicité, Clavithèque, Cofob, Publi 45, LG Racing, Mecatland, www.Esprit-Racing.com, et www.cybermotard.com.



Manu Debray


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Manu Debray #45 (Esprit-Racing)
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