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ESPRIT-RACING.COM | 15.04.09 | 09:49 • Mis à jour le 15.04.09 | 09:52 ESPRIT-RACING.COM | 15.04.09 | 09:49 • Mis à jour le 15.04.09 | 09:52


Coupe de France Promosport, 2ème épreuve : Circuit Carole, le 12 avril 2009



J’étais en effet, ce weekend, l’un des 60 pilotes présents pour participer à la 2ème manche de la saison 2009. Sur ce tracé que je connais bien, j’avais réellement l’intention de bien figurer…



Jeudi et vendredi : essais libres.

$Rapidement dans un bon rythme, je suis toutefois en proie à des problèmes de grip : la moto patine sur presque toutes les accélérations et cela me déstabilise beaucoup.
Changement de ressort d’amortisseur, modification de la géométrie de la moto, j’essaie de nombreux réglages pour tenter de résoudre le problème, mais rien ne semble réellement significatif. Cela dit, en pneus usés, je tourne régulièrement sous la barre des 1’05 au tour, soit parmi les pilotes les plus rapides en piste.



Samedi matin, séance qualificative.
Objectif : figurer dans le top 8 en peu de tours.


En effet, l’idée est de me placer en première ligne pour le départ de la course qualificative de l’après-midi, tout en prenant soin de ne pas trop user les pneus.
Parti en tête de groupe, je peux enchainer 3 tours sans être gêné : 1’03’’9, 1’04’’0 et 1’04’’0. Je m’arrête alors, provisoirement crédité du 3ème chrono au général. Autre point positif : adhérence retrouvée ! A la fin de la séance, quelques pilotes ayant amélioré, je me retrouve 6ème, mais j’ai vraiment économisé mes pneus : objectif rempli !



Samedi après-midi, course de qualification.
Objectif : accrocher l’une des 2 premières places.


En effet, l’idée est de parvenir à me placer sur la première ligne de la course finale, en figurant parmi les 2 premiers de cette course de qualification (il y a deux séries distinctes).

Après un départ moyen, je boucle le premier tour en 4ème position. Je m’accroche alors et parviens à passer 3ème après quelques tours. Mais les deux pilotes qui me précèdent ont légèrement creusé l’écart. Je force alors pour tenter de les ramarrer, mais cela me fait commettre quelques erreurs. Le pilote qui me suit parvient alors à me dépasser et à creuser, lui aussi, un léger écart. Au final, je conserve cette 4ème place, synonyme de 8ème position sur la grille de départ de la course finale (du fait des deux séries). Cette fois, objectif non atteint.
Reste à prendre un bon départ en finale pour accrocher le paquet de tête !



Dimanche, course finale.
Objectif : top 5 !


Un bon départ et un gros freinage au premier virage me permettent de virer à la 3ème place à la sortie de ce dernier. Bien ! Reste à se battre pour conserver l’avantage. Fin du premier tour, toujours 3ème, dans le rythme des pilotes de tête. Je me place dans un état d’esprit « enchainement de tours chronos » et ça semble marcher. Après quelques tours à cette place, je parviens même à porter une attaque et à passer en 2ème position. Toutefois, elle m’est ravie avant la fin du même tour… ça bagarre dur aux avant-postes !
Seulement, cela me sort de ma sérénité et je commence à forcer sur la moto, dépensant alors beaucoup d’énergie, entre autres sur les freinages. D’autre part, les pneus commençant réellement à donner des signes de fatigue, le manque de grip se fait à nouveau sentir.
Après 9 tours dans le top 3, un pilote réussi à me déborder. Cette attaque coïncide avec l’arrivée de douleurs dans l’avant-bras droit, qui sert notamment à freiner : je commence à payer le surplus d’efforts dans la bagarre pour la 2ème position.
La douleur s’intensifie tour après tour et je ne parviens plus à réaliser de très bons chronos. Ainsi, deux pilotes arrivent à me déborder. En fin de course, je lutte pour conserver ma 6ème place, avec un avant-bras presque tétanisé par moments… au final, je termine la course en 6ème position, soulagé et toutefois relativement content. Objectif pas tout à fait atteint, mais de peu !



Bilan

Vient maintenant l’heure de tirer les enseignements de cette course, pour continuer à progresser. Je pense avoir montré que, désormais, je suis en mesure de figurer aux avant-postes dans cette catégorie. Reste à être encore un tout petit peu plus efficace avec des pneus quelque peu dégradés et, surtout, à résoudre ce problème d’avant-bras. A moi les grosses séances de musculation ! Enfin, il faut que je réussisse à conserver un rythme sans forcer, même lorsque je suis en bagarre avec d’autres pilotes.
Notons toutefois que les chiffres parlent d’eux-mêmes pour quantifier la progression par rapport à l’an dernier, sur le même circuit et dans les mêmes conditions météo : 8 dixièmes de secondes gagnées sur mon meilleur tour absolu et une moyenne d’1 seconde et 4 dixièmes de mieux au tour durant la course… les choses vont dans le bon sens !

Prochain rendez-vous : Pau-Arnos (64), un circuit que j’affectionne tout particulièrement, les 2 et 3 mai prochains…

Pour conclure, je tiens à souhaiter la bienvenue à deux nouveaux partenaires, Olivier Conduite (Orléans) et HJC Helmets, tout en remerciant tous les autres, déjà présents à mes côtés : le Conseil Général du Loiret, Honda Profil à Saint-Mandé, Sologne Karting, Moto Expert Orléans, l’Université de Technologie de Compiègne, Sodivitrage Isolation, France Equipement, Souchard Publicité, Clavithèque, Cofob, Publi 45, LG Racing, Mecatland, www.Esprit-Racing.com, et www.cybermotard.com.



A très bientôt,



Manu Debray




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