En effet dès 2008 le tracé du Val de Vienne changera pour une nouvelle version plus rapide et toute neuve.

Les spectateurs présents ont pu assister à des courses de très haut niveau et à la révélation de jeunes talents.



TROPHEE DE FRANCE ROADSTER CUP 600

En Trophée de France Roadster Cup 600, Christophe Riboulet pensait bien mettre sa couronne de Champion 2007 dès la fin du week-end mais la course en a décidé autrement.

Pourtant tout semblait avoir bien commencé avec la pole position qu’il décroche à l’issue des séances qualificatives. Mais en course il va connaitre une résistance de tous les instants de 2 jeunes talents.

Emilien Humeau (22 ans) et Julien Gallerand (18 ans) ont mené la course dure à Christophe Riboulet. En première manche les 3 hommes ne se lâcheront pas du début à la fin, l’avantage pour le leader du championnat, qui ajoute une nouvelle victoire à son tableau de chasse.

Mais le lendemain pour l’endurance d’1H00, l’entrée du pace-car à 20 minutes de la fin chamboule la course, dès lors impossible de dépasser, et le ravitaillement essence obligatoire devra donc se faire dans ces conditions.

Mais si Emilien Humeau et Julien Gallerand s’arrêtent au feu rouge en fin de voie des stands, Christophe Riboulet interprète mal les signes du commissaire et sort sous feu rouge, c’est la disqualification.

Julien Gallerand remporte sa première course, il devance son camarade Emilien Humeau et Nicolas Roussel, qui n’avait plus connu les joies du podium depuis trop longtemps.

On notera la première sortie de la Triumph Street Triple aux mains de David Magnan qui à montré un fort potentiel en terminant dans les 10.
Christophe Riboulet devra attendre Croix-En-Ternois, début octobre, pour être sacré.



PROMOTION CUP

Cette épreuve du Vigeant aura été en tout point inattendue. 3 invités, ou plutôt 3 missiles, qui affolent la concurrence, un Richard Fontaine pas au meilleur de sa forme, et une Carole Goncalves sur un petit nuage.

Dès les essais chrono, tous savent que ce week-end ne sera pas comme les autres. Benjamin Perret vient défaire la hiérarchie faite jusqu’ici en réalisant la pole position devant Richard Fontaine et Guy Thepaut.

Le samedi pour la vitesse, 1er coup de théâtre, l’abandon dans le tour de formation de Richard Fontaine, tombé lourdement le matin aux essais, la moto n’est pas prête...de gros points qui s’envolent pour le championnat.

Le feu vert s’allume et Benjamin Perret fait le holeshot et s’envole avec son camarade Frédéric Contrepas en tête de la course. Mais derrière Guillaume Pointfoux, qui remplace au pied levé Gilles Mortel blessé, n’a pas dit son dernier mot, les 3 hommes vont offrir un spectacle fabuleux sur la piste, et c’est Frédéric Contrepas qui l’emporte. Les 3 hommes étant invités, les points de la victoire reviennent à la féminine du championnat, Carole Goncalves qui termine à une superbe 4ème place.

En 600, Jean-Christophe Coste monte sur la plus haute marche du podium devant Gaétan Gatineau et Frédéric Marolleau, après une bagarre magnifique de 600.

Le lendemain, Richard Fontaine a bien l’intention de se rattraper, d’autant que Marc Wormser lui a pris la veille la tête du championnat. Il prend tout de suite les rênes de la course suivi par Guillaume Pointfoux, mais à la mi-course, ce dernier rentre au stand pour des problèmes mécaniques, il doit renoncer. Richard Fontaine roule alors vers la victoire. Plus loin, Carole Goncalves est une solide 2nde, Daniel Barde complétant le podium. A 10 min de la fin le drapeau rouge est sorti, les positions resteront telles quelles.

En 600, Gaëtan Gatineau l’emporte devant Laurent Derine et Frédéric Marolleau.

Il aurait été intéressant de voir Perret et Contrepas en 2nde manche, mais un problème familial, les a contraint à partir plus tôt que prévu du Vigeant.



TWIN CUP

C’est une pluie de record que nous a réservé la Twin Cup. Les petits twins vont-ils rouler plus vite que les 1000 ? Non bien sur ! Mais 1’51’’967 avec un SV on pourrait le croire.

Le toulousain, David Gallego, semble intouchable, tant au championnat que sur la piste.

Et pourtant la concurrence est sévère entre Frédéric Pigeon, le normand, Jean-François Monti, le corse auteur du zapping de Motors TV, et Vincent Eisen, le belfortain....beau quatuor pour réviser sa géographie Sud Ouest-Sud Est-Nord Ouest et Nord Est.

Samedi soir, le combat des chefs commence, Jean-François Monti prend le meilleur sur Frédéric Pigeon et David Gallego, tandis que Vincent Eisen, blessé lors des qualifications peine. Mais rapidement le toulousain va s’envoler et ne sera plus inquiété. Derrière Monti et Pigeon sont au coude à coude et c’est la ligne d’arrivée qui les départagera tant la bagarre est belle. C’est finalement l’ile de beauté de beauté qui garde l’avantage.

Le lendemain, on prend les mêmes et on recommence...à peu de chose près. Il ne faudra pas seulement être rapide sur la piste mais également dans les stands pour le ravitaillement. Et là c’est Frédéric Pigeon qui va s’en sortir le mieux, il attend les 10 dernières minutes pour s’arrêter et son équipe réalise un ravitaillement éclair, il ressort en tête de la course et la gardera jusque la ligne d’arrivée. David Gallego pourtant plus vite sur la piste n’aura rien pu faire et doit se contenter de la 2nde marche du podium devant Jean-François Monti.
Tout comme les autres catégories, le championnat se jouera donc à la finale de Croix-En-Ternois.

Petit clin d’œil à notre invité surprise Zef Enault, journaliste à Moto Journal, qui tentait de se mesurer avec sa Tucson aux gros bras de la Twin, et sa 4 ème place est plutôt belle pour une machine encore expérimentale.



ENDURANCE RACING TWIN

4 heures c’est la durée de course, 0'986 secondes c’est la différence entre l’équipage vainqueur Thierry et Vincent Eisen, et les seconds Eric Della-Vecchia et Pascal Amat... du jamais vu en Endurance Racing Twin.

Dimanche après-midi, les ERT se préparent pour leur course, en pole position l’équipage 50 de Leduc / Repussard. Le drapeau tricolore est agité, les pilotes s’élancent vers leur machine, la course est partie sur un rythme effréné.

On retrouve rapidement en tête l’équipage des frères Eisen qui devance les polemen, la 15 de Cédric Truquet et Frédéric Rodrigues, tandis que la 111 de Della-Vecchia/Amat pointe en 4ème position, la Tucson, avec à son guidon Zef Enault et Stéphane Lacaze, dans leur roue.

Les ravitaillements s’enchainent et à la mi-course, un semblant de podium se forme, Pascal Amat et Eric Della-Vecchia ont pris la tête devant la Tucson, très avantagée par son poids plume, et la X-Trem Bike 76 de Laurent Turpin et Marc Vanhaute, les frères Eisen étant un peu plus loin. Tout semble se passait à merveille, quand la Tucson rentre aux stands avant l’heure, une fuite d’essence impossible à colmater les oblige à abandonner.

La dernière heure sera fantastique, Vincent Eisen prend son dernier relais et, malgré de nombreuses contusions suite à sa chute en Twin Cup, se lance à la poursuite de la 76 et de la 111, toujours leader.

A 20 minutes de la fin, le voici second, et il remonte près de 6 secondes par tour à un Pascal Amat qui lui aussi commence à ressentir les séquelles d’une chute aux essais. L’écart fond à vue d’œil, mais restera-t-il suffisamment de temps ?

Eric Della-Vecchia et Thierry Eisen sont stressés le long du muret des stands, ils ne peuvent que soutenir leur coéquipier. Le drapeau à damier se prépare, les hommes arrivent au dernier virage et Vincent Eisen porte son attaque sur Pascal Amat et s’empare de la victoire.

En catégorie NCB, Frédéric Rodrigues/Cédric Truquet l’emporte devant Nicolas Truillet/Sébastien Deschamps et Nicolas Deser/Emmanuel Thuillier.
Pascal Amat et Eric Della-Vecchia conserve la tête du championnat pour petit 1 point sur les frère Eisen, vivement la finale !



Marc Mothré pour Motors Events Europe
www.motors-events.com




Mis en ligne le 25/09/2007 : par Webteam