On a l’habitude de dire que le départ représente 50% de la course, et s’il y a bien un circuit où cette expression prend tout son sens, c’est bien le circuit d’Albi.

Ce tracé n’engendre pas de gros écarts de chrono entre les pilotes et le premier enchaînement est une chicane qui éclate les groupes.

Gwen nourrissait de gros espoirs pour cette course, et même si la moto n’avait jamais roulé sur ce circuit, avec son équipe ils trouvent très vite les réglages pour la rendre la plus efficace possible.

Les essais chronos se passent bien et Gwen prend la 7ème position, ce qui lui permet de participer à la Superpole. Dans son tour lancé, il va commettre 2 petites erreurs dans la chicane, au premier et au second pif paf qui conditionne une bonne accélération. Ces 2 erreurs vont le priver de la première ligne.

« C’est difficile de quantifier le temps perdu sur une erreur, mais c’est sur que dans ces 2 erreurs il y a plus d’1 dixième, et je suis déçu d’avoir raté la première ligne qui est très importante sur ce circuit. »


Après un Nième départ raté, Il se bat pour dépasser au plus vite les 4 concurrents qui ont profités de son mauvais départ, mais il se retrouve déjà à 6 secondes du groupe de tête, réalisant les mêmes chronos, il ne remonte pas.

La direction de course décide de sortir le drapeau rouge dés l’apparition de quelques gouttes (On félicitera cette décision, difficile à prendre mais qui concerne la sécurité des pilotes).

Le 2ème départ est mieux réussi et Gwen tout de suite rejoint le peloton de tête, mais il reste si peu de tours qu’il ne pourra remonter tout ce groupe et combler l’écart avec la 1ère manche. Même si le résultat n’y ai pas le tandem KAWASAKI-GIABBANI a encore montré son potentiel puisque il fait parti des deux seuls pilotes à être passé en dessous de la barre des 1’19’’00 en course.


3 semaines après, on se retrouve sur le circuit de Magny-cours pour l’ultime épreuve du championnat.

Gwen connaît beaucoup mieux ce circuit puisqu’il participe chaque année au Bol d’Or ici même. Et il le montre d’emblée en se retrouvant dans le haut du classement pendant tous les essais.

En parallèle, il essaie plusieurs manières de prendre ses départs, et il pense avoir enfin trouver la bonne solution. 3ème temps des qualifications, il est très confiant pour la course.

Au premier tour, il se retrouve 3ème mais ne tarde pas à déborder ces concurrents, puis durant 9 tours il va mener la course, mais subir les attaques répétées de Guillaume DIETRICH.

Il doit s’incliner une première fois mais reprend son bien quelques virages après au terme d’un freinage de folie, Guillaume repassera quelques tours plus tard au même endroit, la réplique de Gwen ne se fait pas attendre et ils se présentent de front à l’entrée de la chicane de l’arrivée.

A l’extérieur, Gwen n’a d’autre choix que de monter sur le vibreur et de laisser la place à Guillaume. Il revient sur le leader dans le dernier tour, et prépare son ultime attaque, mais dans le virage du château d’eau, il réaccélère trop tôt pour garder le contact et évite la chute, il doit s’incliner face à Guillaume DIETRICH.

« J’attendais certes beaucoup mieux pour mon retour en championnat de France, mais beaucoup d’éléments ont joué contre nous. Le pire a été les départs ratés de presque toutes les courses, j’avais une technique de départ qui a toujours fait ces preuves, mais qui est incompatible avec la ZX10, il a fallu que je trouve une autre approche et un autre timing pour pouvoir être aussi efficace que je l’étais auparavant.

Dommage que je n’y sois parvenu qu’à la dernière, parce que si un départ est 50% de la course, 50% de 6 courses sur 7, cela pèse lourd sur un championnat. Je suis malgré tout assez satisfait puisque j’ai battu les records du tour en course sur 3 circuits (sans compter Magny-Cours qui a été resurfacé) avec un matériel identique à l’année dernière et un règlement moins permissif.

Maintenant il ne me reste plus qu’à me tourner vers le championnat du Monde d’endurance, et le Bol d’Or.

En attendant, je remercie KAWASAKI Motor France, PIRELLI, ELF, France Equipement, SHARK, Tournay Distribution, Oxtar et IXON pour leur soutient toute cette saison. Je remercie aussi toute l’équipe de Gilles STAFFLER qui a travaillé d’arrache pied, mais la saison n’est qu’à la moitié. »


Classement finale du Championnat de France SUPERBIKE :
1. 45 - DIETRICH Guillaume 131 pts
2. 94 - FOUR Olivier 129 points
3. 6 - PIOT Patrick 98 pts
4.78 - FORAY Freddy 89 pts
5. 7 - GIABBANI Gwen 88 pts


Classement provisoire du Championnat du Monde d'Endurance :
1. 1 - SUZUKI-SERT 72 points
2. 47 - KAWASAKI Motor france 22 pts
3. 778 FCC TSR 40 pts
4. 2 - SUZUKI-SERT 35 pts
5. 7 - YAMAHA Austria Racing Team 28 pts

Prochain rendez-vous le 12 Aôut à Oschersleben (Allemagne)

Vous trouverez toutes les infos sur Gwen Giabbani sur sont site : www.pms17.com



Mis en ligne le 06/08/2007 : par Webteam