Les radios passées dans la semaine suite à ma grosse chute aux US ne montrent pas de fractures comme je le craignais, seulement une grosse entorse au pouce. Je prends donc la décision d’aller rouler à Bourg en Bresse, même si je n’aime vraiment pas ce tracé, afin d’essayer de continuer à remonter au classement. Ce championnat commence de plus en plus à faire recette, à la quantité du plateau s’ajoute de plus en plus de qualité, nombre de pilotes des championnats Prestige 450 et 650 sont présents. Le leader du provisoire, Collery, vient d’ailleurs de signer la 3ème place du général lors de la dernière épreuve du Prestige 650 à St Dié 2 semaines plus tôt.

Le beau temps est de la partie, les premiers essais se déroulent bien : je signe le 10ème temps scratch, alors que les autres séries, parties après, étaient avantagées par une partie terre qui s’améliorent au fil des passages, même si elle reste comme d’habitude mono trajectoire et piégeuse du fait des pierres qui fleurissent partout. Un arrosage conséquent juste avant notre série de chronos va un peu modifier l’ordre précédent, les 2 autres séries roulant sur une partie terre sèche, mais mon 14ème temps est suffisant pour que je sois en seconde ligne en qualifications : parti 7 ou 8ème de ma série, je termine 4ème, les 8 premiers étant qualifiés pour la finale. Je serais donc sur la 3ème ligne au départ.

Etant seul, je suis un peu à la bourre pour la 1ere finale. J’arrive avec 3 minutes de retard sur l’horaire prévu, et je suis pénalisé par un départ en fond de grille…ce n’est jamais un avantage, mais sur ce tracé mono trajectoire, ça va être du sport pour remonter. Remonté comme jamais par ce que je considère comme une injustice (les pénalités vont toujours dans le même sens... pas de danger que la fédération se remette en question même si des fois ils ne respectent pas les règlements), je prends malgré tout un départ très correct, me faufile dans la terre en évitant les chutes et accrochages. Je gagne pas mal de places au fil des tours, et je franchis l’arrivée à une inespérée 13ème place, ayant remonté près de 20 pilotes dans cette manche d’une douzaine de minutes.

J’arrive largement en avance pour la seconde manche. Même si je me fais un peu bousculer au départ et vais jardiner un peu dans le bas à gravier, je m’en sors pas mal puisque je boucle le 1er tour aux environs de la 10ème place. Je passe quelques pilotes, puis me retrouve en bagarre avec Cazade qui finira par aller à la faute dans la terre, me laissant seul à la huitième place. Je vais garder cette place jusqu’à 2 tours de la fin, mon embrayage se détend de plus en plus et fini par me faire caler dans la terre… terminé, le temps de redémarrer la moto je suis quasiment dernier, en dehors des points en tout cas.
Après un bon début d’été, voilà que depuis 2 courses les résultats ne sont plus au rendez-vous...

Mais malgré tout, tout n’est pas négatif dans ce WE : j’ai roulé avec des séquelles de mes chutes à Denver, et la vitesse était quand même là, puisque j’ai quand même effectué une belle remontée ne 1ere manche, et qu’en seconde avant de caler je me maintenais devant Alloing, qui est 4ème du provisoire du championnat. Sans ces problèmes, au lieu de ne marquer que 8 points et perdre une place au général (16ème), je devrais être aux portes du top10… il reste encore 4 épreuves pour atteindre ces places, mais il est sûr que mes nombreux abandons en début de saison (8 sur 17 manches...) vont peser lourdement dans la balance au final.

Prochaine épreuve pour ma part : le retour au championnat AMA à Road America (Wisconsin) le 23 septembre.

Olivier ANNEQUIN : www.racingteam28.org



Mis en ligne le 14/09/2006 : par Ducat53