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ESPRIT-RACING.COM | 06.11.17 | 10:13 ESPRIT-RACING.COM | 06.11.17 | 10:13


#Pirelli présente son nouveau pneu #DIABLO #SUPERCORSA #SP, pour son tout premier lancement dans les dimensions 200/60 ZR17 pour la #Ducati #Panigale V4


Parvenu à la troisième génération et développé en collaboration avec les pilotes de Supersport et Superstock du Championnat du monde MOTUL FIM Superbike, ce pneumatique « RaceReplica » constitue la solution homologuée la plus performante jamais conçue par Pirelli

Le nouveau pneu Pirelli DIABLO™ SUPERCORSA SP incarne le sommet de la technologie Pirelli concentrée dans un pneu racing homologué pour utilisation routière.
Le DIABLO™ SUPERCORSA SP représente la troisième génération du pneu très apprécié « Race Replica » de Pirelli et est doté de caractéristiques quasi identiques – au niveau de la conception de la bande de roulements, des profils et de la structure – à celles des produits utilisés par Pirelli en compétition qui, selon les règlements, prévoient l'usage d'un pneumatique avec sculptures ou slick.
 
Le nouveau DIABLO™ SUPERCORSA SP a été développé par Pirelli, Fournisseur unique de pneumatiques pour toutes les catégories du Championnat du monde FIM Superbike. Ce sont notamment les DIABLO™ SUPERCORSA SC (à savoir la version à composé simple du SP) qui sont utilisés dans les catégories Supersport et Superstock du Championnat du monde Superbike et lors de tous les championnats nationaux auxquels Pirelli participe en tant que fournisseur unique ou en libre concurrence avec d'autres manufacturiers.


Le nouveau Pirelli DIABLO SUPERCORSA SP

Le nouveau DIABLO™ SUPERCORSA SP établit une nouvelle référence pour les pneumatiques du segment « Race Replica » et ouvre la voie à la nouvelle génération de la gamme DIABLO™ SUPERCORSA. De plus, grâce à ses caractéristiques novatrices, il a déjà été sélectionné par Ducati comme premier équipement de la toute nouvelle Panigale V4.
En tant que partenaire technique et fournisseur exclusif de pneumatiques, Pirelli a travaillé en étroite collaboration avec Ducati au développement de la nouvelle Panigale V4, la première moto en absolu qui utilise les tout nouveaux Pirelli DIABLO™ SUPERCORSA SP dans les dimensions avant 120/70 ZR17 et 200/60 ZR 17 à l'arrière. Comme par le passé, par exemple avec les modèles Multistrada et Diavel, mais surtout avec le prédécesseur du nouveau DIABLO™ SUPERCORSA SP – développé en collaboration avec Ducati et présenté à Abu Dhabi comme premier équipement de la Ducati 1199 Panigale – l'objectif de performance fixé par Ducati a imposé à Pirelli des choix techniques radicaux afin de réaliser un pneumatique hautement novateur. Voilà pourquoi Pirelli a développé la version la plus récente du DIABLO™ SUPERCORSA SP dans les nouvelles dimensions 200/60 ZR17, déjà largement utilisée en Championnat du monde FIM Superbike avec le slick ce qui représente, un saut de génération dans le domaine des pneumatiques « Racing Replica ».


Principaux avantages pour le motard
 
Le profil novateur des nouvelles dimensions arrières maximise l'empreinte sur l'angle maximal et permet d'exploiter au mieux les avantages de la technologie bi-gomme utilisée à l'arrière. Les pneus reprennent en effet le même composé SC2 utilisé par les pneumatiques slick, capables d'offrir une adhérence maximale de pneu de compétition, ce qui garantit à la fois longévité et polyvalence nécessaires à une routière. Pour garantir une parfaite harmonie avec le pneu arrière, le pneumatique avant aussi a vu un développement important : tous les éléments de conduite relatifs à la maniabilité ont été optimisés grâce à la conception d'un nouveau profil légèrement augmenté sur la hauteur du flanc par rapport à la version précédente du produit. La nouvelle conception des géométries des éléments et de la structure du système de ceintures a permis d'établir de nouvelles références absolues en termes d'agilité et de précision de conduite, associées à une performance de pointe d'un niveau racing. Enfin, le nouveau design de la bande de roulement du DIABLO™ SUPERCORSA SP présente un nouveau dessin de l'éclair visant à optimiser le rendu sur piste en prévenant l'usure et en réduisant la largeur des sculptures, ce qui permet de garantir une bonne résistance aux efforts latéraux. Le DIABLO™ SUPERCORSA SP est un produit dont la polyvalence et l'adaptabilité sont les points forts : en particulier pour l'utilisation sur piste, il ne demande pas de réglages sophistiqués de la moto et s'adapte aux différentes conditions d'utilisation et de température que l'on peut rencontrer sur tout types de tracés.


Public cible

Le DIABLO™ SUPERCORSA SP a été conçu pour tous les motards, notamment ceux qui possèdent des motos supersportives et des roadsters de grosse cylindrée, et qui souhaitent un pneumatique capable de garantir un maximum de prestations sur la route et, en même temps, un excellent produit adapté à une utilisation sur piste et dont les prestations talonnent de près les pneus de course. C'est pour cette raison que le DIABLO™ SUPERCORSA SP constitue le pneumatique idéal pour tous ceux qui, en plus de leurs exigences absolues en matière de prestations sportives sur route, aiment aller souvent sur la piste et veulent atteindre le circuit directement sur la moto sans avoir à changer de pneumatiques une fois sur place.
 
 
LE NOUVEAU PNEU EN DÉTAIL
 
Les profils

 
Comme mentionné ci-dessus, le DIABLO™ SUPERCORSA SP présente un nouveau profil racing et plus précisément celui utilisé par Pirelli lors du championnat du monde FIM Superbike pour les pneumatiques slick DIABLO™ SUPERBIKE,qui permet d'atteindre de nouveaux degrés de maniabilité et d'adhérence aussi bien sur piste que sur la route.
 
Le nouveau profil est caractérisé par une technologie multi-rayons, capable de garantir une distribution homogène des contraintes sur toute la zone de contact.
 
Le pneumatique arrière 200/60 ZR17 a été entièrement remodelé en adoptant le profil utilisé également sur le pneu slick. Par rapport aux dimensions 200/55 ZR17, le nouveau profil est plus large de 9 mm et son diamètre total dépasse les 16 mm.
La forme de la géométrie (rapport entre la hauteur de la couronne et la largeur totale) constitue le paramètre qui résume le mieux le comportement racing du pneumatique. Tout cela permet d'améliorer le degré de maniabilité et garantit une surface d'empreinte plus grande qui se traduit par une augmentation de l'adhérence, de la stabilité et de la précision de la trajectoire.
Grâce au maintien du même rayon au centre du profil, cette solution technique permet au pneumatique d'atteindre un nouveau degré d'adhérence à l'angle d'inclinaison maximal sans pour autant perdre la maniabilité typique des dimensions 200/55.
 
Le profil avant a été revu et il est désormais plus large de 2 mm par rapport à celui des dimensions 200/55. Il a été parfaitement compensé pour s'harmoniser avec le profil arrière, ce qui permet de garantir une excellente maniabilité et un bon support dans les virages.
Le pneumatique arrière présente les mêmes avantages avec en plus, la possibilité de soumettre le composé simple à un degré de contrainte inférieur grâce à une empreinte plus vaste.
 
De plus, le nouveau profil du flanc a permis d'améliorer la gestion des contraintes qui agissent sur la structure des pneumatiques, ce qui permet de garantir plus de flexibilité à l'accélération en sortie de virage – un énorme avantage au niveau de la traction du pneumatique. La sécurité ressentie générale et le feedback transmis au motard par le pneu avant augmentent donc en conséquence.
 
Aperçu des avantages des nouvelles solutions :
 
- Vitesse en virage
- Plus grande sensation de sécurité et de contrôle du véhicule aussi bien sur piste que sur la route
- Entrée sûre dans le virage tout en maintenant une vitesse plus élevée même en phase d'inclinaison
- Traction élevée qui permet d'accélérer même avant de sortir du virage
 
 
La structure
 
La carcasse du nouveau DIABLO™ SUPERCORSA SP est une évolution directe du modèle slick DIABLO™ SUPERBIKE, avec un ajustement des angles d'application des couches optimisées pour une utilisation sur la route. Ces modifications ont pour but notamment d'améliorer la stabilité à grande vitesse et sur les lignes droites.
 
 
Les mélanges

Parmi les nouvelles solutions développées pour le DIABLO™ SUPERCORSA SP , la composition tient sans aucun doute un rôle clé.
Les mélanges utilisés pour les pneumatiques avant et arrière sont différents et le pneumatique arrière bi-gomme présente trois zones différentes d'application. Le nouveau profil a, en outre, requis une optimisation en termes d'épaisseur du composé appliqué.
 
Le pneumatique avant est mono-gomme, une solution qui permet une mise en température rapide et assure une adhérence constante dans chaque situation.
Les épaisseurs du mélange sur la bande de roulement ont été optimisées dans toutes les zones grâce à un nouveau procédé Pirelli qui permet d'améliorer la quantité de matériau à appliquer avec une très grande précision.

Le pneumatique arrière est bi-gomme, ce qui permet à la fois d'obtenir un bon rendement kilométrique et une adhérence optimale dans chaque phase d'inclinaison.
C'est la toute première fois qu'un pneumatique homologué par Pirelli pour utilisation sur la route utilise un mélange racing développé pour le championnat du monde FIM Superbike.
La technologie Enhanced Patch Technology (EPT) a permis d'utiliser un composé très souple au niveau des flancs. L'utilisation de nouveaux polymères pour le mélange du DIABLO™ SUPERCORSA SP permet d'obtenir une mise en température encore plus rapide et un grip encore plus élevé dans toutes les conditions.
L'utilisation de composés différents pour les flancs et pour la zone centrale représente la solution gagnante conçue pour que le pneu DIABLO™ SUPERCORSA SP garantisse les prestations typiques d'un produit racing sur piste et les prestations polyvalentes et de longue durée requises sur la route.
Au niveau de la zone centrale, le mélange est composé à 100 % noir de carbone, ce qui permet de garantir une adhérence optimale et un bon rendement kilométrique surtout pour les utilisations sur route ; le mélange sur le flanc est celui utilisé pour le produit slick DIABLO™ SUPERBIKE SC2 qui offre au motard un degré maximal d'adhérence et des niveaux élevés d'inclinaison.
 

En bref, la solution adoptée par le département de Recherche et développement de Pirelli a permis d'obtenir :


- Un mélange à rigidité réduite sur les flancs, un procédé permettant une chauffe rapide et un grip constant en virage. Et le tout, indépendamment des conditions extérieures
 
- Un nouveau profil une hauteur de flanc augmentée et un rayon d'épaule plus accentué, qui offre une meilleure adhérence selon l'angle d'inclinaison
 
- Des matériaux à haute résistance mécanique dans la zone centrale avec teneur élevée en noir de carbone pour assurer une traction optimale, un degré d'usure régulier même en cas d'utilisation intensive et un rendement kilométrique élevé.
 
 
La conception de la bande de roulement

Par rapport à son prédécesseur, DIABLO™ SUPERCORSA SP présente une bande de roulement au nouveau design optimisé à huit facettes sur toute la superficie du pneumatique.
Le rapport entre les espaces vides et les pleins atteint environ 4% aussi bien pour le pneu avant que pour l'arrière, c'est-à-dire le seuil minimum imposé par la FIM pour l'activité sportive et que Pirelli a adopté pour pouvoir utiliser sur route, des pneumatiques dérivés de la compétition.
Après des années d'expérience dans les catégories Superstock et Supersport dans des compétitions internationales et nationales, Pirelli a réussi à optimiser le dessin de la bande de roulement à partir de la géométrie angulaire de l'éclair, sculpture typique des produits supersportifs de Pirelli. Les sculptures reliant les rainures longitudinales du pneumatique présentent un nouvel angle étudié pour garantir une meilleure réponse aux contraintes latérales.
Ces nouveaux angles, aux sculptures plus étroites, améliorent la stabilité et la régularité de l'usure surtout dans des conditions d'utilisation intensive. De plus, la réduction des sculptures dans la zone des épaules permet de réchauffer encore plus vite le pneumatique.



PIRELLI



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