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ESPRIT-RACING.COM | 31.07.16 | 17:37 • Mis à jour le 01.08.16 | 06:43 ESPRIT-RACING.COM | 31.07.16 | 17:37 • Mis à jour le 01.08.16 | 06:43


Indispensables, car sans commissaires de piste : PAS DE COURSES !


Sur un circuit, en tant que spectateur, on attend que nos pilotes favoris nous fassent des courses de dingues et eux, en bord de piste, sont là par tous les temps à agiter leurs drapeaux ou relever les motos souvent endommagées par les chutes ! Leur principal rôle : assurer la sécurité.

Ils sont repérables avec leurs combinaisons mais on ne sait pas grand-chose de leur vie de commissaires juste que ce sont des bénévoles.

Début juillet, au championnat de France superbike à MAGNY-COURS, à l'heure du barbecue qui leur est offert le samedi soir, je croise un couple qui vient de Basse-Normandie et qui accepte gentiment de répondre à mes questions.

Vous êtes commissaires depuis combien de temps ?
Cinq ans sur les courses moto.

Vous êtes sur les courses auto ?
Oui.

Vous avez des risques en bord de piste ?
Oui tout à fait. Il faut être vigilant et avoir confiance en celui qui est avec nous.

Qu'est-ce qui est le plus sympa, moto ou auto ?
Moto.

La mentalité n'est pas la même ?
Non, c'est pour ça.

Les pilotes moto sont sympas avec vous ?
Oui. La différence elle est là. C'est plus chaleureux.

Vous faites l'endurance ?
Oui.
En endurance, la météo n'est pas évidente.
Nous, en plus on commence à faire l'enduro du Touquet, ça nous met dans le bain pour l'année.

La nuit il y a moins de visibilité, ça doit être dur ?
Non, on se relaie. La relève a lieu toutes les 3 ou 4 heures selon les chefs de poste. Ca dépend des équipes.
3 heures en poste : 6 heures de repos
4 heures en poste : 8 heures de repos

Combien y a t-il de commissaires par poste ?
Ca dépend des postes. Il y a des postes où il y a besoin de plus de commissaires, d'autres moins.

Vous officiez sur les GP ? C'est comment ?
C'est différent mais on se retrouve tous.

L'hébergement ça se passe comment ?
Personnellement on a une caravane. Au Touquet on est hébergé à l'hôtel. On part du MANS, avec un car, on est une cinquantaine de commissaires et on est logé à BERCK-SUR-PLAGE.

Et pour la nourriture ?
Plateau repas le midi.

Vous êtes bien accueillis ici ?
Très très bien accueillis.

Et sur les autres circuits ?
Plus ou moins ; il y en a des bons et des moins bons. MAGNY-COURS est très bon.

L'ambiance entre commissaires , elle est bonne ?
Impeccable.

Comment devient-on commissaire ?
On fait une formation d'une journée, puis on est stagiaire un an ; après on passe l'examen.
Pour être chef de poste il faut trois ans.
Nous on est intervention (aller chercher les motos) et signalisation (les drapeaux)

Vous faites combien de déplacements dans l'année ?
Entre 35 et 40.

Vous êtes remboursés de vos frais ?
On déclare les indemnités kilométriques qui sont déductibles des impôts.

La moyenne d'âge des commissaires ?
Entre 55 et 60 ans.


Puis je rencontre Francis, le responsable des commissaires de piste.

En quoi consiste ta fonction ?
Il faut gérer environ 140 personnes pour les épreuves nationales et jusqu'à 230 pour le mondial SBK. Pour le Bol d'Or c'était plus de 400 personnes. Il faut leur trouver des postes ; parfois ils ont des désirs (s'il y a une équipe qui fonctionne bien il faut les grouper ensemble ) et, occasionnellement, ménager les susceptibilités. Il faut être diplomate mais faire preuve de fermeté.
Je ne suis pas tout seul ; j'ai des adjoints pour la distribution du matériel (radios et drapeaux) et il y a aussi l'équipe d'intendance qui distribue les plateaux repas, les cafés et les bouteilles d'eau.

Ils viennent des quatre coins de France ?
Il y en a qui viennent du Midi, de Bretagne, Normandie, Pau, Lille. Pour moi c'est plus facile, je viens de l'Allier. Mais on a parfois des épreuves qui se terminent vers 18-19 heures. Je me mets à la place des commissaires (j'ai connu ça ; je suis  commissaire depuis 1989 et j'ai officié plusieurs années) qui ont passé quasiment plus de 8 heures sur le circuit, parfois avec des conditions météo désastreuses, et qui font 600-700 kilomètres pour rentrer chez eux. Ca peut être très fatigant pour eux. Nous avons aussi une douzaine de commissaires belges, des fidèles, qui viennent régulièrement.

Il paraît qu'à MAGNY-COURS les commissaires sont très bien accueillis ?
On fait en sorte qu'ils soient bien accueillis, c'est primordial,  car si on veut conserver les bénévoles il faut faire quelque chose. On améliore le journalier avec des plateaux repas un petit peu plus copieux et sur certaines épreuves on leur offre, et à leurs accompagnants, un repas le samedi soir.. Je ne suis pas tout seul il y a une équipe d'intendance qui distribue les cafés. Ici c'est un peu plus calme mais, comme je le disais, j'ai un travail en amont qui est conséquent puisque c'est moi qui fais les postes.


Il faut dépendre d'un moto-club pour faire commissaire ?

Il y a deux possibilités :
- être stagiaire un an, ça permet à la personne de voir si ça l'intéresse ou pas, et faire partie d'un moto-club,
- ou passer directement l'examen ; ça se passe généralement dans les ligues. Quand tu as ta licence de commissaire tu as obligation d'adhérer à un club moto qui fait partie de la FFM.

Comment sont indemnisés les commissaires ?

On touche un forfait par zone kilométrique. A MAGNY-COURS, nous avons établi trois zones.

Merci à vous trois pour vos réponses qui ont éclairé ma lanterne.


Pendant mon interview, un commissaire Belge est venu dire au revoir, remercier pour l'accueil et confirmer sa présence pour les courses Promosport début août.

J'ai appris aussi qu'être commissaire peut être une affaire de famille (grand-père et petit-fils), que la relève des commissaires s'améliore un petit peu mais ce n'est pas encore ça et que dans les nouvelles recrues le sexe féminin l'emporte.

Alors, messieurs, postulez ! Il y a des postes à pourvoir et on a besoin de commissaires !


Renée Durin.





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