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ESPRIT-RACING.COM | 23.10.14 | 15:56 ESPRIT-RACING.COM | 23.10.14 | 15:56


MV Agusta a choisi les pneumatiques Pirelli DIABLO ROSSOTM II pour équiper ses nouveaux modèles : la Brutale 800 RR et la Brutale Dragster 800 RR


Pievescola (Sienne), 23 octobre 2014 : les pneumatiques DIABLO ROSSO TM II s'imposent comme un choix évident pour les motos hautes performances les plus exclusives récemment mises sur le marché et confirment leur domination.

En effet, MV Agusta a choisi le pneu Supersport de la gamme Pirelli pour équiper les Brutale 800 RR (120/70 ZR17 à l'avant et 180/55 ZR17 à l'arrière) et Brutale Dragster 800 RR (120/70 ZR17 à l'avant et 200/50 ZR17 à l'arrière).

Le 200/50 ZR17, placé à l'arrière de la Brutale Dragster 800 RR a même été spécialement développé par Pirelli pour ce modèle de MV Agusta.

DIABLO TM est la gamme de pneus moto haute performance de Pirelli. La marque DIABLO TM a vu le jour en 2002, année où elle a fait une percée dans le segment Supersport, et la gamme s'est étendue jusqu'à aujourd'hui à de nombreux autres segments du marché. L'appellation DIABLO TM peut donc s'appuyer sur 10 ans d'histoire, sur son expérience, sa technologie et ses victoires sur piste et dans les tests comparatifs effectués par les principaux magazines moto.

Le DIABLO ROSSO TM II est le pneu Supersport pour motos routières de la Rosso Generation. Grâce aux technologies que Pirelli a développées pendant ses 10 ans de participation au Championnat du Monde Superbike eni FIM, le DIABLO ROSSO TM II amène les caractéristiques sportives de la Rosso Generation vers de nouveaux horizons, pour une utilisation sur route. Il a été développé pour les motos Naked et Supersport exigeant de hautes performances et une sécurité absolue, quelles que soient les conditions, sur les routes de campagnes exposées au vent ou dans le trafic urbain, sur des sols sec ou humide.

Le DIABLO ROSSO TM II adopte certaines des technologies de pointe de Pirelli :

- l'EPT (Enhanced Patch Technology) est une technologie développée par Pirelli lors du Championnat du Monde Superbike eni FIM, optimisant le contact au sol du pneu sur l'asphalte et offrant une excellente adhérence ;
- l'ICS (Ideal Contour Shaping), la technologie qui améliore l'adhérence et la puissance délivrée par les motos modernes, en modelant exactement le profil du pneu, pour des résultats sans précédent en termes de stabilité et de sécurité même en angle ;
- le FGD (Functional Groove Design) contribue à améliorer la régularité de l'usure et à accroître encore la surface de contact au sol du pneu (rapport plein/vide), ce qui améliore la maniabilité au pilotage et la transmission de la puissance au sol.

La structure du pneu DIABLO ROSSO TM II a été conçue pour optimiser la surface de contact au sol, quel que soit l'angle et la vitesse, pour supporter la bande de roulement et lui conférer à la fois une adhérence optimale et une excellente stabilité. Le tout a été obtenu grâce à la technologie EPT, qui garantit une distribution plus homogène des contraintes et de la pression sur l'ensemble de la surface de contact.

Les profils conçus grâce à la technologie ICS offrent un meilleur support pendant l'inclinaison et davantage d'assurance en sortie de virages à plein régime.

La structure et les profils ont été conçus pour permettre aux pneus avant et arrière de fonctionner de façon synchrone, le tout pour un comportement équilibré.

La ceinture en acier à 0° au sein de la bande de roulement optimise la forme et l'élasticité du pneu, ce qui offre au motard une réaction progressive dans les virages, un comportement homogène et un amortissement optimal des chocs. Soutenue par les différents composés, la ceinture en acier à 0° garantit une stabilité maximale au freinage.

En ce qui concerne les composés, le DIABLO ROSSO TM II a adopté le concept de bi-composé pour le pneu arrière, optimisant la longévité et l'adhérence. Dans la zone centrale se trouvent des polymères qui améliorent l'hystérèse afin de permettre un temps de chauffe plus rapide et une traction élevée pendant les accélérations en ligne droite.

Sur les épaules, la zone lisse contient un composé de noir de carbone à haute dispersion, ce qui lui confère une excellente adhérence en cas d'inclinaison maximale, et ce, quel que soit le style de conduite.

Les deux composants montent rapidement en température et atteignent leur température d'utilisation optimale dans un temps très court. Le motard obtient donc une certaine confiance et une adhérence maximum dès le début. Enfin, la gomme du pneu avant offre une usure régulière associée à une bonne stabilité.

Le dessin de la bande de roulement du DIABLO ROSSO TM II utilise la technologie FGD : les rainures sont positionnées avec précision, laissant une bande lisse sur les épaules et au centre pour garantir un kilométrage et une adhérence élevés lorsque la moto est en angle.

La gamme DIABLO ROSSO TM II peut être personnalisée de façon exclusive grâce à des étiquettes adhésives spéciales qui peuvent être créées sur le Site web de Pirelli, puis appliquées sur les deux flancs des pneus avant et arrière. Ainsi, chaque pneu possède sa propre identité et les motards peuvent, à travers ceux-ci, raconter leur histoire et leur passion pour les deux roues.

 

Un communiqué PIRELLI





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