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ESPRIT-RACING.COM | 10.10.13 | 22:15 ESPRIT-RACING.COM | 10.10.13 | 22:15


La petite soeur de la 1199 Panigale sera équipée en première monte des pneus hypersport Pirelli Diablo Rosso Corsa en 120/70 ZR17 à l'avant et 180/60 ZR17 à l'arrière.


Autodrome International Enzo et Dino Ferrari, Imola (Italie), le 10 octobre 2013 – Le lancement Presse dynamique de la nouvelle Ducati 899 Panigale, qui se déroule en ce moment à l'Autodrome Enzo et Dino Ferrari à Imola, est l’occasion pour Pirelli de confirmer son leadership sur le segment haut de gamme et son solide partenariat technologique avec le constructeur de Bologne : la petite soeur de la Panigale 1199 sera équipée en première monte en Pirelli Diablo Rosso Corsa de dimensions 120/70 ZR17 à l'avant et 180/60 ZR17 à l'arrière.

Le Pirelli Diablo Rosso Corsa est le pneu hypersport le plus polyvalent pour une utilisation route et piste, conçu pour des motos sportives de dernière génération et roadsters. Il incarne parfaitement les trois fondements de la gamme sportive de Pirelli, réunis en un seul et même produit : Diablo – en l’honneur de la prestigieuse marque que développe Pirelli depuis le début des années 2000 et considérée comme une référence dans le monde de la compétition internationale et des pneus hypersport, Rosso – représentant la passion typiquement italienne de Pirelli pour la compétition et Corsa – comme le symbole le plus noble du pouvoir des pneus racing, à la performance incontestée.

Conçu et développé sur la dernière génération de puissantes motos routières (dotées d’équipements technologiques et de systèmes électroniques impressionnants), le Diablo Rosso Corsa offre des performances incroyables, notamment grâce à la recherche permanente que mène Pirelli dans le domaine des pneus radiaux pour le Championnat du Monde Superbike (WSBK), au savoir-faire acquis de sa longue expérience dans les segments haute performance, aux nouvelles techniques d'optimisation de la zone de contact au sol en toute situations et enfin, grâce à l'utilisation de profils utilisant différents composés et dérivés de la compétition.

Le profil du Diablo Rosso Corsa découle directement de l’expérience en WSBK et a été spécialement conçu pour assurer une répartition optimale des forces sur la zone de contact au sol. De ce fait, l'empreinte sur l'asphalte est plus large et toute la puissance peut être transmise vers le sol. Grâce à la technologie ICS (Ideal Contour Shaping), née de la combinaison du savoir-faire des ingénieurs Pirelli et du potentiel des systèmes sophistiqués de modélisation informatique, le Diablo Rosso Corsa fournit un excellent soutien en courbe et un grand sentiment de confiance en virage avec une accélération maximale.

La structure a, elle, été développée pour maximiser la zone de contact au sol pour tout angle d'inclinaison que ce soit en termes de surface, de forme et de distribution de la pression, permettant d'atteindre des niveaux exceptionnels d'adhérence et de stabilité. En effet, ce pneu utilise la technologie EPT (Enhanced Patch Technology), brevetée par Pirelli et dérivée de son expérience en WSBK. Cette technologie optimise la zone de contact au sol, quel que soit l’angle d'inclinaison sur route et sur piste, dans le but d’assurer une totale confiance et le transfert des forces vers le sol en toutes conditions.

Le dessin breveté de la bande de roulement du Diablo Rosso Corsa permet la différenciation entre les rainures longitudinales et celles sur le flanc, afin de réduire le ratio total plein/vide sans compromettre la capacité de drainage de l'eau.
L'angle des rainures maintient une évacuation de l’eau constante pendant toute la durée de vie du pneumatique. L’angle le moins prononcé maintient la performance en évitant la déformation du bord de la bande de roulement avec une largeur variable des rainures, pour une dispersion de l’eau constante jusqu’au dernier kilomètre.

De plus, les profils avant et arrière ont été dessinés avec la technologie FGD (Functional Groove Design) garantissant les performances sur piste (proche d’un pneu racing slick) et un excellent contrôle sur surface mouillée. Sur sol mouillé, le pneu avant ouvre la route et disperse l’eau, permettant au pneu arrière d’avoir un grip optimal. Sur le pneu arrière, les rainures sont parfaitement disposées pour offrir un rapport optimal entre le drainage de l’eau et le temps de chauffe. Il fournit une zone 100% slick en inclinaison maximale avec pour but d’atteindre le niveau de grip du Championnat du Monde Superbike, des rainures transversales entre la partie centrale et l’épaule pour disperser rapidement l’eau résiduelle, assurant un grip maximum en inclinaison sur sol mouillé. La bande centrale, elle, garantit plus de gomme en contact avec le sol pour une meilleure motricité et stabilité en ligne droite.

Parmi les nouvelles solutions développées pour le Diablo Rosso Corsa, les composés jouent un rôle primordial. Le pneu avant garantit un soutien maximum lors des gros freinages et en sortie de virages. Ce concept de « grip important avec forte rigidité » est maintenu en combinant des composants (noir de carbone et résines renforcées spécifiques) qui améliorent la durée de vie de la bande de roulement et la sécurité sur mouillé. Le résultat de ce développement est un composé avec une âme à la fois racing et route.
Les trois zones de composés distinctes sur le pneu arrière représentent, par ailleurs, le meilleur moyen d’offrir les performances requises dans des conditions très différentes, autant sur piste que sur route. Le concept de composés différenciés entre épaules et zone centrale est la solution gagnante pour donner au Diablo Rosso Corsa des performances de premier ordre sur piste et une longévité optimale sur route. Cette longévité est garantie par des matériaux haute-résistance sur la zone centrale, pendant que la forte hystérésis du composé des épaules permet un grip stable et une incroyable traction même en forte inclinaison.

Sur la partie centrale, le composé est dérivé de l’expérience Diablo Rosso dans une version encore plus sportive. Les ingénieurs Pirelli ont inséré des résines spécifiques et des plastifiants optimisés en termes de quantités et de propriétés chimiques pour assurer le meilleur rapport entre adhérence sur sol sec et mouillé. De plus, le mélange de composés est associé à un processus permettant une meilleure résistance à l’usure, donc une plus grande longévité. Les larges épaules adoptent un nouveau composé plus tendre, développé et utilisé en WSBK. Le composé 100% noir de carbone est moins rigide, surtout par températures moyennes et basses, assurant un temps de chauffe très
rapide et réduisant les différences de changement de températures entre la zone centrale et les épaules, une transition très linéaire d’un composé à un autre.

Enfin, le Diablo Rosso Corsa, tout comme le Diablo Rosso II, est personnalisable avec des étiquettes spéciales à accoler sur l’espace dédié sur le flanc des pneus avant et arrière. Chaque pilote peut créer ses propres étiquettes sur le site internet www.pirelli.com qui lui seront livrées à domicile (service uniquement valable en Europe et en Australie).


Un communiqué Pirelli






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    La Ducati 899 Panigale équipée de pneumatiques Pirelli Diablo Rosso Corsa (Esprit-Racing)
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