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ESPRIT-RACING.COM | 23.03.12 | 13:32 ESPRIT-RACING.COM | 23.03.12 | 13:32


En 2012, Michelin mise sur la performance en proposant une gamme de pneus moto dédiée au circuit et homologuée pour la route, MICHELIN Power Cup.


Ce nouveau pneu est l’héritier du savoir-faire de Michelin dans les championnats professionnels de vitesse et d’endurance.

En effet, en matière de hautes performances, Michelin a pris le parti d’abolir les frontières. De la piste à la route, il existe un même faisceau d’exigences. Les solutions qui permettent de décrocher des victoires sur les circuits et les enseignements enregistrés profitent aux pneus de série.

C’est pourquoi, Michelin Power Cup, développé par le Centre de Technologies Michelin de Ladoux, près de Clermont-Ferrand, bénéficie des dernières innovations validées en compétition et apporte un degré de performance extrême, alliant sécurité et plaisir de pilotage à vitesse élevée.

Développé pour obtenir un excellent grip en courbe et en phase d’accélération, MICHELIN Power Cup permet un temps au tour amélioré par rapport à son prédécesseur.

Le pneu avant confère maniabilité et stabilité au freinage. Le pneu arrière, quant à lui, améliore le grip en virage sans aucun compromis sur la longévité. Le MICHELIN Power Cup, de par sa carcasse optimisée, facilite les réglages sur la moto.

Une autre spécificité du MICHELIN Power Cup est d’offrir un éventail complet de solutions. A l’avant, l’utilisateur aura le choix entre une carcasse standard, profilée pour le circuit et homologuée pour la route, et une carcasse encore plus performante sur circuit, avec deux choix de gommes A l’arrière,3 types de gommes sont proposés.

Le MICHELIN Power Cup s’inscrit donc dans la ligne stratégique d’innovation de Michelin, celle qui permet de dépasser les conflits de conception pour faire progresser simultanément plusieurs performances et délivrer ainsi le meilleur équilibre de performances. Réunir une sécurité maximale, dans des conditions d’usage les plus extrêmes sans aucun compromis sur le plaisir de pilotage. Ces performances sont le fruit de forts investissements en Recherche et Développement avec près de 600 millions d’euros annuels alloués chaque année.

Dernier né du segment hypersport, MICHELIN Power Cup intègre les dernières avancées technologiques issues de la compétition. Les ingénieurs du Centre de Technologies ont travaillé durant deux ans pour décliner ces technologies de la compétition et mettre au point ce pneu dans sa globalité. Ainsi, dans la gamme des pneus homologués pour la route, nos tests internes sur circuit montrent un temps au tour amélioré en faveur du MICHELIN Power Cup, par rapport à son prédécesseur, le Michelin Power One Compétition. Le nouveau pneu procure également une grande sécurité dans toutes les phases de pilotage. Conçu pour se rapprocher autant que possible d’un pneu slick, tout en respectant les critères d’homologation pour la route, le MICHELIN Power Cup bénéficie d’un taux d’entaillement de seulement 5% et donc d’une surface au sol quasi identique à celle d’un pneu slick. L’optimisation de la sculpture à travers la technologie NST « Near Slick Technology » améliore l’aire de contact au sol et procure ainsi un maximum d’adhérence.

Du profil slick, le MICHELIN Power Cup a par ailleurs conservé l’absence de sculpture sur les épaules afin d’améliorer le grip en virage. Le centre de la bande de roulement sans sculpture, garantit, quant à lui, un meilleur niveau de traction quand le pilote met les gaz.

Les ingénieurs de Michelin ont optimisé la construction de la carcasse sur le pneu arrière pour ainsi assurer un meilleur grip. Sur le pneu avant, l’angle des nappes est plus ouvert, ce qui accroit la rigidité de la carcasse et la stabilité du pneu : la moto est ainsi plus stable au freinage et son pilote peut tenir plus aisément sa trajectoire sur l’angle. Le MICHELIN Power Cup intègre la Two Compound Technology, c’est-à-dire une gomme plus dure au centre de la bande de roulement pour plus de longévité et plus tendre aux épaules, pour une adhérence maximale sur l’angle.

La spécificité du Michelin Power Cup est de bénéficier de huit nouvelles gommes de bande de roulement (trois à l’avant, cinq à l’arrière) qui permettent aux pilotes de choisir le pneu le mieux adapté aux conditions de piste : MICHELIN Power Cup A (gomme tendre), MICHELIN Power Cup B (gomme intermédiaire) ou MICHELIN Power Cup C (dure). Une variante de la carcasse, encore plus performante pour le pneu avant sur les MICHELIN Power Cup A ou B, est aussi proposée. Elle n’est cependant homologuée route qu’en indice de vitesse V, c’est-à-dire pour des vitesses inférieures à 240 km/h.


Plus d'infos sur www.michelin-power.com



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Le MICHELIN Power Cup, le pneu homologué route pour chasser le chrono sur piste ! (Michelin)
Le MICHELIN Power Cup, le pneu homologué route pour chasser le chrono sur piste ! (Michelin)
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