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ESPRIT-RACING.COM | 06.09.10 | 09:59 • Mis à jour le 06.09.10 | 10:01 ESPRIT-RACING.COM | 06.09.10 | 09:59 • Mis à jour le 06.09.10 | 10:01


Bonjour à tous ! La fin de saison approche et je compte bien montrer que je suis capable de me battre devant. Bien sûr pas avec les deux premiers qui ne sont pas sur la même planète, mais j’ai l’intention de m’immiscer dans la bagarre pour le podium.


Il est évident que ce ne sera pas facile, mais pour cela je vais me forcer à prendre des risques dès la 1ère séance. Cela me permettra de mieux mettre au point la moto et de me mettre dans le rythme afin de mieux me positionner sur la grille de départ…

Vendredi : Les essais
Comme je me l’impose, je me mets dans le rythme dès les premiers tours et roule en 1’41’’4 ce qui est vraiment bien pour une première séance quand on compare aux autres courses de l’année. Ainsi je peux dès la fin de la séance mettre en évidence que je suis gêné par la fourche qui dribble et prend beaucoup de mouvements au freinage et en entrée de virage ce qui me force à écarter.
J’étais déjà handicapé par cela à Magny-Cours.
Pour l’après midi, nous testons différents réglages mais rien n’apporte satisfaction. Je n’améliore pas mes chronos.

Samedi : Essais libres puis la qualification
Toujours à la recherche d’un bon feeling, nous essayons d’autres possibilités qui ne donnent guère satisfaction même si à la faveur des pneus neufs et de la fraîcheur matinale j’améliore très légèrement ma performance d’hier, soit 1’40’’8.
Pour les qualifications je sais que je suis en difficulté, le problème ne trouve toujours pas de solution, mon avant est donc toujours aussi fuyant et j’ai la désagréable sensation de sentir l’avant partir à plusieurs reprises.
Je suis 16ème en pneus course, je ne parviendrais qu’à prendre la 12ème place en réalisant un chrono de 1’40’’1 dans le dernier tour grâce à des pneus tendres qui ont gommé en partie les défauts de ma partie cycle…
Je suis donc déçu mais je savais à quoi m’attendre…

Dimanche :
En analysant les données fournies par le système d’acquisition, nous avons découvert que nous avions trop d’huile dans la fourche et que cela l’empêchait de travailler lors des freinages. Nous en avons donc enlevé, nous verrons bien pendant la course si cela porte ses fruits.

Course 1 :
Le feu est long à se déclencher, je me déconcentre et réalise un départ catastrophique. En doublant 3 pilotes dans le 1er tour je franchis celui-ci à peine en 16ème position.
Très vite je reviens sur les pilotes, mais j’ai du mal à les doubler car ma moto pêche un peu par rapport aux autres. Ainsi je suis trop loin en bout de ligne droite pour tenter un freinage et je dois attendre un tour à chaque fois pour doubler dans les enchaînements.
Je remonte jusqu’à la 12ème place mais me retrouve esseulé, loin derrière le groupe qui se bat pour la 8ème position.
Je parviens tout de même à raccrocher en réalisant des bons chronos régulièrement  (1’39’’7), j’ai le temps de prendre la 11ème position, puis j’attaque le 10ème dans le dernier tour avant de perdre cette position lors du dépassement des attardés… Je suis donc déçu même si le comportement de la moto s’est amélioré. En effet le problème a en partie été résolu. Nous avons gommé le dribble et le mouvement mais la moto s’écarte toujours de la trajectoire…

Course 2 :
Nous modifions à nouveau le setting en espérant retrouver une moto qui va là où je le lui demande.
Mon départ est moins mauvais puisque je dois doubler seulement deux pilotes pour me retrouver 13ème à la fin du premier tour. Assez rapidement je prends la 12ème place et réalise un bon chrono en 1’39’’9, mais au tour suivant l’avant de ma machine m’échappe dans 2 virages… Puis encore le tour suivant, les pneus neufs ne gommant plus les défauts, le dribble se fait sentir, il devient très délicat de piloter correctement.
Je baisse le rythme et malgré ça l’avant glisse à plusieurs reprises, je finis donc la course sur un rythme très peu élevé, sans aucun plaisir, à attendre impatiemment que le calvaire prenne fin. Je termine 12ème.

Conclusion :
C’est un week-end extrêmement décevant, depuis que la fourche à été révisée avant Magny-Cours, je ne retrouve plus du tout les sensations que j’avais à Ledenon et au Vigeant. Je commence sincèrement à perdre ma motivation à force de travailler dans le vide…
Je ne peux même pas dire que j’espère mieux à Albi qui aura lieu à la fin du mois car j’ai du mal à y croire.
Le seul point positif, c’est que j’ai attaqué le week-end du bon côté (enfin…) et pendant la 2nde manche j’ai eu la sensation d’exploiter au maximum mon matériel, comme en fin d’année dernière.
Quoiqu’il en soit, je donnerai tout pour terminer sur une meilleure note à Albi…
Désolé pour ce compte-rendu sans saveur, mais c’est sans saveur qu’a été ce week-end…

Un très grand merci à toute l'équipe : Mathieu, Rémi, Fabien, Sébastien, Mouss, François, Murielle, MES PARENTS, Roger, Louis, Ornella, Robin, Badis et tous nos partenaires : YOHANN MOTO SPORT, SUZUKI FRANCE, DUNLOP, YACCO, MCT distribution, YOSHIMURA, BIHR, EMC 37, AFAM, SPORT BIKE TRAINING, JMF menuiserie, SHOEI, IXON, TRANSPORT GAILLARD, SKEED, MOLEX, MC LESIGNY, EMOTO.COM, BULLES MRA.

Merci de votre lecture.
Salutations sportives et amicales.
Cédric TANGRE



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