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ESPRIT-RACING.COM | 15.11.10 | 21:27 ESPRIT-RACING.COM | 15.11.10 | 21:27


Bonjour! Déjà plus d’un mois que s’est terminée la saison en championnat de France. La coupure est longue, bien longue pendant tout l’hiver, c’est pourquoi j’ai décidé de courir comme les deux années précédentes à la manche de Valence en championnat d’Espagne.


La situation est tout de même bien différente cette année. En effet en 2008 et 2009 j’avais réalisé de bonnes performances en championnat de France (4ème du championnat avec des podiums à la clé), et je souhaitais montrer de quoi j’étais capable avec comme idéal de décrocher un guidon pour la saison suivante. J’avais d’ailleurs réalisé un très bon week-end l’an dernier (6ème) alors que c’est un championnat d’un niveau extrêmement élevé.

Hors cette année l’objectif n’est pas du tout le même.
Ma saison en France a été moyenne et surtout j’ai perdu cette confiance si précieuse. Ainsi je souhaite simplement me faire plaisir, reprendre un peu de confiance et surtout du rythme avant la trêve hivernale…

Vendredi: les essais
Quel plaisir ! Alors que nous sommes à la mi-novembre, le soleil brille et la température avoisine les 25°…
Malgré cette température, sur la piste je ressens toujours énormément les bosses en entrée de virage et la moto se met comme lors des précédentes courses à dribler.
Avec mon mécano, nous changeons les réglages de fourche mais cela ne fait que légèrement gommer le défaut qui m’empêche de rentrer vite dans les virages.

Résultat : 1’39’’9, je suis plus d’une seconde moins rapide que l’an dernier à la même séance…

Samedi: Qualifications

Pour cette journée de qualification ensoleillée, j’essaie d’autres réglages et un autre pneu avant. Et là, à ma grande surprise le défaut s’est estompé. Cela me permet de me mettre dans un meilleur rythme. J’améliore progressivement mes chronos avant de passer un pneu tendre.

Avec celui-ci j’améliore significativement et roule en 1’38’’7, mais ressens quelques glisses de l’avant qui ne me mettent pas en confiance. Ce chrono me place 15ème de la première séance, mais je n’améliorerai pas dans la 2nde puisque je me concentrerai sur la préparation de la course lors de celle-ci…

Pour la seconde séance, l’objectif est donc de préparer la course. Je vais effectuer une simulation de course pour voir s’il tient la distance et tester à nouveau le pneu d’hier.

Dès les premiers tours le drible revient, je m’arrête afin de remettre le pneu avant de ce matin. Le phénomène s’estompe à nouveau, c’est donc ce type de pneu qui ne convient pas à ma moto ou à mon style de pilotage…

Pour la suite, j’ai été rafraichi par les quelques glisses de l’avant et j’ai du mal à me lâcher, je suis loin des chronos que je devrai réaliser en condition de course… très loin (près de 3secondes moins rapide que l’an dernier en course…). En revanche le pneu arrière tient les 19 tours que devrait compter la course, cela est plutôt positif.

Je vois que par rapport aux autres pilotes je perds tout mon temps en entrée de virage… Comme personne n’améliore cet après midi (conditions un peu plus glissantes) je partirai 15ème lors de la course.

Dimanche: la course
Encore du soleil mais accompagné de vent aujourd’hui, il faudra faire attention aux repères de freinage puisqu’il « pousse » dans la ligne droite…
Comme à chaque fois que je suis mal placé sur la grille je ressens un peu plus de pression au moment du départ… Les feux rouges s’éteignent, je m’élance bien, mais me fais un peu enfermé lors des premiers virages. Je finis le tour à la 16ème place.

Après deux tours un concurrent me passe moi ainsi que le pilote qui me précède, cela aura le mérite de me réveiller et je reprends la 16ème place au virage suivant. Je manque même de percuter le pilote devant moi quelques courbes plus loin et dois m’élargir derrière le vibreur.

En un tour je refais mon retard et passe en 14ème position. Immédiatement j’augmente mon rythme jusqu’alors peu élevé pour rouler régulier en 1’39’’0. Je rattrape et dépasse alors un autre pilote puis aperçois un autre au loin.

Au fur et à mesure de chronos régulier je parviens à son contact à 4 tours de l’arrivée. Mais je ne réussis pas à lui prendre la 12ème position. Je tente par deux fois l’extérieur mais impossible de prendre le virage devant lui. J’attends alors un enchainement de virages où je suis plus à l’aise que lui. Je m’élargis bien à l’entrée, pour ré-accélérer plus tôt. Je me place donc bien dans son aspi et peux lui faire le freinage à l’entrée de la courbe suivante.
Je creuse immédiatement l’écart pour franchir la ligne à une modeste 12ème place.

Conclusion:
Le résultat en lui-même n’est ni trop décevant, ni encourageant. Comme tout au long de l’année, je ne suis pas aussi rapide que l’an dernier. Cependant, j’ai repris des couleurs en course et un peu de confiance. Mais il y a toujours un gros manque qui me freine à l’entrée des courbes.
J’ai tout de même réussi le principal objectif de ce week-end et j’en suis satisfait.

Maintenant la saison est belle et bien terminée, bien que j'aille essayer la nouvelle Kawasaki ZX 10-R au Qatar dès le week-end prochain. Ne manquez d’ailleurs pas l’article qui devrait paraître en début de semaine prochaine sur www.emoto.com.

Après cela je dresserai un bilan de 2010 et mes ambitions pour 2011…

Salutations sportives et amicales.
Cédric TANGRE

Un très grand merci à toute l'équipe présente:
Mathieu mon mécano et Solène qui a parfaitement joué le rôle de Kiné et umbrella.
Comme toujours un énorme merci à mes parents sans qui je ne pourrais faire tout ça… et également à tous nos partenaires:
YOHANN MOTO SPORT, SUZUKI FRANCE, DUNLOP, YACCO, MCT distribution,YOSHIMURA, BIHR, EMC 37, AFAM, SPORT BIKE TRAINING, JMF menuiserie,SHOEI, IXON, TRANSPORT GAILLARD, SKEED, MOLEX, MC LESIGNY, EMOTO.COM,BULLES MRA.



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