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ESPRIT-RACING.COM | 25.09.10 | 09:53 • Mis à jour le 25.09.10 | 20:19 ESPRIT-RACING.COM | 25.09.10 | 09:53 • Mis à jour le 25.09.10 | 20:19


Le vendredi à Imola s’est bien déroulé pour Sylvain Barrier et Randy Pagaud. Barrier s’est qualifié en cinquième position, à un souffle de la première ligne. Pagaud, qui roule pour la première fois sur sa nouvelle moto, a bien progressé tout au long de la journée.


Lors de la première séance d’essais libres, Sylvain Barrier réalisait le 5e temps et Randy Pagaud le 27e. Randy pilote ce week-end pour l’équipe de Michel Garnier, ce qui lui permet de découvrir la BMW S 1000 RR dont il disposera de nouveau la semaine prochaine à Magny-Cours. Il occupe actuellement la 3e place du classement général du Trophée Pirelli en France et a déjà roulé à Imola l’an dernier en Superstock 600.

Pendant la séance d’essai chronométrée, c’est Ayrton Badovini (BMW) qui a réalisé le meilleur temps, battant le précédant record du tour qui était déjà sa propriété depuis 2009. Il devançait Zanetti (Ducati), Berger et Antonelli (Honda) alors que Barrier se classait en cinquième position à 1.7 du leader provisoire. Sylvain chutait légèrement en fin de séance, sans conséquence pour lui ni pour la moto.

Randy Pagaud progressait régulièrement, se hissant à la 22e place à 6.8 de Badovini. Il a encore une bonne marge de progression et devrait améliorer demain si la météo le permet.

Michel Garnier, propriétaire du team : « Ce fut une belle séance de qualification. On a manqué de chance car nous sommes à deux doigts de la première ligne. Sylvain a perdu l’avant, mais globalement c’est bien car il est sur la deuxième ligne provisoire. Il est possible qu’il pleuve demain. Notre objectif est de marquer des points et de remonter au championnat. Randy a fait un bon début. Il découvre la 1000. Il est 22e et a gagné 4 secondes par rapport au matin. Il peut encore progresser. »

Sylvain Barrier : « J’ai eu un problème d’anti-patinage et on a changé plusieurs connexions pour trouver la solution. Nous avons apporté plusieurs petites évolutions à la moto pour gagner en stabilité, ce qui est important en entrée de chicane. Je n’ai pas trop forcé au début. Ensuite j’ai fait trois tours rapides, mais dans la Tosa quand j’ai relâché les freins, l’avant est parti soudain car le revêtement est inégal. Nous allons travailler sur la fourche. »

Randy Pagaud : « J’ai eu de bonnes sensations ce premier jour. Le matin, ce fut une séance d’apprentissage. J’étais confiant pour les qualifs. J’ai tout de suite amélioré, progressant sous les 2 minutes. Ensuite avec le pneu neuf j’ai gagné une seconde. Je me suis bien fait plaisir. »


Résultat de la 1ère séance qualificative :

1  86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'51.528
2  87 Zanetti L. (ITA) Ducati 1098R 1'52.525
3  21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 1'52.693
4  8 Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 1'52.722
5  20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 1'53.273
6  14 Baroni L. (ITA) Ducati 1098R 1'53.382
7  34 Giugliano D. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 1'53.494
8  47 La Marra E. (ITA) Honda CBR1000RR 1'53.735
9  11 Tutusaus P. (ESP) KTM 1190 RC8 R 1'53.973
10  98 Colucci D. (ITA) Ducati 1098R 1'54.099
11  29 Beretta D. (ITA) BMW S1000 RR 1'54.384
12  119 Magnoni M. (ITA) Honda CBR1000RR 1'54.412
13  9 Petrucci D. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'54.692
14  12 Vivarelli N. (ITA) KTM 1190 RC8 R 1'55.010

22  39 Pagaud R. (FRA) BMW S1000 RR 1'58.422


Le circuit d’Imola

Cette piste a la particularité d'être une des rares en Europe qui tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (comme Valencia). Très rapide auparavant, sa vitesse moyenne a été nettement diminuée à la suite du tragique accident d'Ayrton Senna en 1994. La particularité d’Imola, ce sont les quatre chicanes, il faut donc que les motos soient maniables. Il faut également trouver du grip à droite car les appuis sont très courts du fait des chicanes. Il est difficile de combiner un bon grip à gauche comme à droite et maniabilité, d’autant plus que la surface est assez bosselée.

L'Autodromo Enzo et Dino Ferrari a commencé son existence en 1950, constitué à l'origine d'un regroupement de routes publiques. Son homologation a eu lieu le 19 octobre 1952. En 1953 eut lieu la première course moto importante, le Grand Prix moto C.O.N.I. En 1979, le circuit devenait permanent et recevait la Formule 1 pour une épreuve hors championnat (une semaine après le GP d'Italie à Monza). Puis en 1980 avait lieu la première course de F1 comptant pour le championnat mondial avec le "Gran Premio Dino Ferrari". Imola a été le cadre de 12 Grands Prix moto : Sept GP des Nations (1969, 72, 74, 75, 77, 79, 88), deux de  San Marin (81, 83) et trois de la Ville d'Imola (96, 97, 98). C’est en 1983 à Imola que Freddie Spencer était sacré pour la première fois Champion du Monde en 500 cm3, avec un seul point d’avance sur Kenny Roberts. Imola est situé à 35 km au Sud-est de Bologne (où se trouve l'usine Ducati), à 90 km de Florence, 16 de Faenza et 35 de Forli.


Championnat : 1. Badovini (BMW) 200 points, 2. Berger (Honda) 106, 3. Magnoni (Honda) 94, 4. Antonelli (Honda) 89, 5. Giugliano (Suzuki) 71, 6. Baz (Yamaha) 65, 7. Barrier (BMW) 60


Statistiques Superstock 1000

Pole position 2009 :
Badovini (Aprilia) 1'52.417
Record du tour : Siméon (Ducati) 1'52.564

Résultats course 2009 : 1- Siméon (Ducati) 2- Corti (Suzuki) 3- Magnoni (Yamaha) 4- Beretta (Ducati) 5- Lammert (Suzuki)


10ème et dernière manche de la Coupe FIM Superstock 1000 à Magny-Cours (France) le 3 octobre

 

Retrouvez le Garnier Racing Team Junior en Coupe FIM Superstock 1000 sur www.garnier-racing-team.fr



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Randy Pagaud sur la BMW S 1000 R (D.R.)
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